ルノートゥインゴ用の非触媒フリーエキゾーストダウンパイプ-ClioTce0.9Turbo3シリンダー

ダウンパイプの構築を気にせずに、GTO 262 ターボチャージャーまたは 5 つの排気穴を持つ GT25 - GT28 GTX28 および WIYE GT28 GBC を取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除した短いステンレススチールの排気ダウンパイプ。

Opel Corsa E OPC 1600 Turbo 207hp エンジン用のオリジナル触媒を排除した特大ステンレススチール製排気ダウンパイプ

ステンレス鋼特大排気縦樋ランチア デルタ インテグラーレ 16V 三菱 Evo 9 ターボチャージャー用ラムダプローブ接続付き

フィアット 500 アバルト グランデ プント 排気ダウンパイプ、触媒なしのフリーパイプ付き、オリジナル ターボ T-ジェット バージョンと同様の IHI ターボチャージャー接続付き

BMW F20-F21 116i1600ターボエンジンコードN13B16Aの元のターボチャージャーの元の触媒を2011年から2014年に生産された136馬力から排除するステンレス鋼製の触媒なしの特大の排気ダウンパイプ、フリーパイプ

特大の排気ダウンパイプ オペル アストラ オペル アダム 1400 触媒フリー パイプなし、元の触媒を排除する 63 mm に特大のステンレス鋼パイプのみ。

ランチア デルタ インテグラーレ 16V ギャレット GT30 - GTX30 ターボチャージャー用ステンレススチール製エキゾースト縦樋、内部ウエストゲート付き、ただし外部排気付き。他の車にも改造して適合させることができるので便利です。

GT 25 および GT 28 ファミリーのターボチャージャーと Garrett GBC の両方を標準位置に取り付けることができる Renault 5 GT 排気ダウンパイプ。

ルノー5GTのストックポジションに取り付けるために、GT-GTX25-28ファミリーのベアリングにターボチャージャーを取り付けることができるステンレス鋼の排気ダウンパイプ。その後、ドレンの残りの部分でフランジングを実行する必要があります。

標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。

1800年における20Vエンジンを搭載したアウディS3 TTのためのステンレス鋼で縦樋、および任意のターボGT25とGT28との柔軟なインストールで非触媒作用類似

アウディ フォルクスワーゲン 2000 TSFI のステンレススチール製特大エキゾースト ダウンパイプは、ストレートでサイレントのない中央排気管を備えており、2 つの触媒コンバーターを排除し、取り外した鋳鉄マニホールドを備えたすべての GT28- GTX28- GTX29 ターボチャージャーに取り付けることができます。