ターボチャージャーGTX28

フィアットプントGTにインストールDOUBLE軸受にターボチャージャGTO23。

用途や使用圧力にもよりますが、200〜3000馬力程度のパワーを可能にするベアリングのターボチャージャー。

VW FSI 2.0 - エンジンアウディ用軸受の変換を使用して、ターボチャージャの変更

ターボチャージャーは1.8 20Vエンジン、アウディフォルクスワーゲンシート、元のコレクタのインストールを保有するが、縦樋を実現する必要があります。

初級酸化物を軸受にGT30ターボチャージャ。

あなたのターボチャージャの変化提供

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 23 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！中低回転域での最大出力と最大 200hp の最大出力を保証します。

フェラーリ 208 のベアリングの変換によるターボチャージャーの改造。プラグ アンド プレイ

ターボチャージャの軸受は、具体的に補強ウェストゲートで、アバルトエンジン、T-JetのMULTIAIR 1400用に設計されています。

スパイラルステンレス製ターボチャージャーの軸受！

Garrett GBC 14 - 200 ターボ ブースターやコンバート用のブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

ベアリング上の GARRETT G25-550 ターボチャージャーは、用途、圧力、排気量に応じて最大 500 馬力の出力を可能にします。