Specjalne uszczelki do głowic cylindrów, silników, turbosprężarek, kolektorów i nie tylko.
Uszczelka głowicy z dzielonym pierścieniem typu „Cooper”, przeznaczona specjalnie do silników objętościowych lub turbodoładowanych w modelu Mini Cooper R53.
Uszczelka pod głowicę z osobnymi pierścieniami typu "Cooper" do wszystkich silników Fiata Bravo 1600 16v do mocowania z głowicą 16v do tłoków o średnicy 86.40-87.00
Wzmocniona uszczelka głowicy typu „Cooper” z pierścieniem dzielonym do silników wolnossących Fiat Uno, Tipo, Punto, Prisma i Lancia 1500 Tempra, które są często montowane w turbosprężarkach. Uszczelka z pierścieniem dzielonym zapewnia wsparcie.
Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami Hyundai i30 2000 250KM wolnostojący
Wzmocniona uszczelka głowicy Fiat 127 70KM z oddzielnymi pierścieniami typu "Cooper" do oparcia na bloku silnika
Uszczelka pod głowicę z oddzielnymi pierścieniami typu "Cooper" do podparcia silników z głowicami wolnossącymi Primsa Lancia 1500, które zazwyczaj przerabiane są na turbosprężarki
Uszczelka głowicy wzmocniona oddzielnymi pierścieniami nośnymi typu "Cooper" specyficznymi dla Toyoty Celica GT Four 2000 turbo.
Uszczelka głowicy wzmocniona oddzielnymi pierścieniami do Mitsubishi Pajero Turbo Diesel 2500 z silnikiem 4D56 blat
Wzmocniona uszczelka głowicy Autobianchi A112 Abarth oddzielne pierścienie z uszczelką typu "Cooper".
Wzmocniona uszczelka głowicy Porsche 944 2500 turbo oddzielne pierścienie oporowe.
Wzmocniona uszczelka głowicy cylindrów z oddzielnymi pierścieniami do silników Renault 1600 ALPINE z tłokiem o średnicy 82,5 specjalnie wykonana w tym celu. Typ uszczelki z pierścieniami podporowymi.
Wzmacniana uszczelka głowicy Renault 21 2.000 Turbo z osobnymi pierścieniami nośnymi
