Guarniz.testa oddzielne pierścienie 8V Fiat / Alfa / Lancia JTD

Uszczelka głowicy wzmocniona oddzielnymi pierścieniami nośnymi typu "Cooper" specyficznymi dla Toyoty Celica GT Four 2000 turbo.

Pierścienie uszczelniające głowa oddzielona reszty.

Wzmocnione uszczelki głowicy z oddzielnymi pierścieniami do silnika Alfa Romeo 156 2500 V6 24V Busso. 2 wzmocnione uszczelki głowicy blatowej w jednym opakowaniu dla jednego silnika.

Uszczelka pod głowicę z osobnymi pierścieniami typu "Cooper" do wszystkich silników Fiata Bravo 1600 16v do mocowania z głowicą 16v do tłoków o średnicy 86.40-87.00

Uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami podporowymi do silników Volkswagen Audi 2000 TSI i TFSI Golf Audi S3 2000 16v

Uszczelka pod głowicę z oddzielnymi pierścieniami typu "Cooper" do wszystkich silników 1600 8v typu Tipo, Tempra, Punto Gt o pojemności skokowej zwiększonej do 1600 z głowicą 8v dla tłoków o średnicy 86.40-87.00

Uszczelka głowicy z osobnymi pierścieniami ze wzmocnionego wspornika Suzuki Vitare 1600 16v.

Uszczelka głowicy z osobnymi pierścieniami gr. 1,2 mm można zainstalować we wszystkich silnikach

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami do silnika Peugeot 1600 8v Citroen Saxò.

Uszczelka głowicy wzmocniona z pierścieniami rozdzielającymi Suzuki SJ 410 1000 Samurai Santana

Uszczelka głowicy Renault Clio RS 2000 16v wzmocniona oddzielnymi pierścieniami Cooper zarówno do zastosowań z silnikiem wolnossącym, jak i do transformacji turbosprężarki