مكابس مطروقة لمحرك التنفس الطبيعي بيجو 106 وسيتروين C2 سكسو 1600 16v ذات ضغط عالي.

جسم خانق أكبر بمقدار 8 مم مزود بكابل للتركيب على محركات بيجو 206 عند الحاجة إلى دواسة وقود تعمل بالكابل. يحل جسم الخانق بروتوكسايد هذا محل جسم الخانق رينو 7700871215، الذي توقف إنتاجه ويصعب العثور عليه، ويُثبت مباشرةً على حافة بيجو المثلثية.

قرص القابض المقوى بيجو RCZ 1600 Turbo Mini R56 Citroen DS3 جامد 6 لوحات 235 مللي متر 26 فتحة بدون نوابض اقتران

طقم القابض المقوى لسيارة بيجو 106 رالي رايسينج يتكون من قرص نحاسي بقطر 180 مم ولوحة ضغط معززة.

منظم ضغط الوقود، والذي يمكن إدخاله مباشرة في مكان المنظم الأصلي دون الحاجة إلى إجراء أي تعديلات ويتيح لك ضبط ضغط الوقود حتى 4.8 بار ثابت بالإضافة إلى الشحن الفائق.

مكابس مزورة لمحرك شفط هوندا انتيجرا K24 باستخدام رأس K20 عالي الضغط.

دولاب الموازنة الفولاذي خفيف الوزن بيجو 106 سيتروين ساكسو 1600 8 فولت 16 فولت كامل مع تاج لمستشعر دورة في الدقيقة الأصلي. متوافق مع أي إصدار من القابض والحدافة للمحركات المماثلة.

لوحة محول دعم الساندويتش لسيارة ميني كوبر R56 1600 توربو وبيجو 207 RCZ DS3 التي تسمح بتثبيت مبرد زيت المحرك الخارجي.

طقم دولاب الموازنة الفولاذي مع قابض مقوى بالنحاس بيجو 106 1300 - 1600 ساكسو مع جرس مصنوع من الإرجال الصلب، كلها مضاءة بعجلة نغمة للقراءة مع مستشعر لوحدة التحكم الأصلية و60-2 وحدة تحكم للمنافسة. دولاب الموازنة الفولاذي الخفيف للغاية مزود بمحمل محدد.

داون بايب عادم غير مزوّد بمحفّز لبيجو 207 - ميني كوبر R56 سعة 1.6 مصنوع من فولاذ مقاوم للصدأ بمقاس مُعزَّز، يزيل المحفّز الأصلي ويسمح بتركيب أي شاحن توربيني GT28، وأي GTX28 ببيت عادم Garrett أو شاحن ProtoXide GTO262 الخاص بنا.

بيجو 106 - سيتروين ساكسو 1600 مشعب عادم 16 فولت يسمح بالتحول من محرك سحب إلى محرك توربو، مكتمل بالصواميل والمسامير لدرجات الحرارة المرتفعة. مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ

مكابس مضغوطة لمحركات بيجو 106 رالي وسيتروين C2 ساكسو 1600 ذات الضغط العالي 8 فولت