Sensor de pressió Aps 05/01 Lancia Delta 2000 Cosworth Turbo 2 bar 3 bar absolut

97,60 €

Impostos inclosos

Normalment s'envia en 24 hores

Sensor de pressió APS 05-01 instal·lat en Lancia Delta 2.000 Ford Escort - Sierra Cosworth, permet mesurar la pressió del turbo fins a un màxim de 2 bar i el buit -1 bar, pressió absoluta 3 bar. Normalment aquest sensor original és gris mentre que el nostre serà negre.

Descomptes per volum

Quantitat	Descompte per quantitat	Estalvieu
2	10%	Up to 19,52 €

Quantity :

Write your review

PAGAMENTS ENCRIPTATS SEGURS
COMANDA SEMPRE TRAÇABLE
EMBALATGE SEGUR I PROTEGIT PROTOXIDE

Descripció
Detalls del producte

El sensor de pressió Aps de 3 bar es pot substituir pel sensor Magneti Marelli. Número de peça 05-01: ara fora de producció. 05/01 Lancia Delta 2000 Cosworth.
Sensor de mapa ProtoXide difícil de trobar, Lancia Delta 2000 Cosworth 05/01, també es pot utilitzar en altres aplicacions amb unitats de control de carreres o en cotxes de producció com el Ford Escort Cosworth o el Ferrari F40, Ford Fiesta 1.6 - Maserati biturbo.
Aquest sensor s'instal·la en cotxes com el Lancia Delta 2000 16v i l'Escort Cosworth 2000 16v, on sempre hi ha dos sensors APS, i aquest sensor està dedicat a gestionar correctament la sobrepressió perquè la gestió del ralentí la gestiona i la monitoritza l'altre sensor de pressió. En altres cotxes com el Sierra Cosworth 2000 turbo i el Lancia Delta Turbo 1.600, però, aquest sensor s'utilitza exclusivament per gestionar qualsevol revolució per minut sense cap altre sensor combinat amb l'electrònica habitual.
Pressió absoluta 3 bar, pressió llegida amb manòmetre màx. + 2 bar. Cada sensor provat individualment abans de l'enviament.
Podem proporcionar la documentació tècnica de linealització necessària per a qualsevol ECU de competició.
El connector dedicat també es pot comprar per separat, a l'apartat d'accessoris.
Molta gent compra aquest sensor APS per instal·lar-lo en motors Fiat Coupè Turbo 2000 16v Turbo per evitar avaries i tenir un rang de pressió turbo més alt al connector elèctric habitual.
Un dels molts problemes possibles que pot causar un sensor defectuós és quan el cotxe tendeix a funcionar de manera brusca i a patir talls durant l'acceleració. Aquest podria ser un dels molts problemes amb un sensor que cal substituir per un de nou. Fins i tot si observeu que el sensor té silicona col·locada a prop del broquet que tendeix a esquerdar-se quan s'escalfa, això ja podria indicar que cal comprar i instal·lar un sensor nou per resoldre immediatament el problema.
Els nostres sensors, a diferència de tots els altres sensors del mercat, es proven un per un abans de ser venuts al nostre banc de calibratge de sensors, per estar sempre segurs de rebre un sensor que funcioni al 100% com hauria de fer.