Czujnik ciśnienia Aps 05/01 Lancia Delta 2000 Cosworth Turbo 2 bar 3 bar absolutny

97,60 €

Brutto

Zwykle wysyłamy w ciągu 24 godzin

Czujnik ciśnienia APS 05-01 zamontowany w Lancii Delta 2.000 Ford Escort - Sierra Cosworth, pozwala na pomiar ciśnienia turbosprężarki do maksymalnie 2 barów, podciśnienia -1 bara i ciśnienia bezwzględnego 3 barów. Zazwyczaj ten oryginalny czujnik jest szary, podczas gdy nasz będzie czarny.

Rabaty ilościowe

Ilość	Rabat Jednostkowy	Oszczędzasz
2	10%	Do 19,52 €

Quantity :

Write your review

BEZPIECZNE SZYFROWANE PŁATNOŚCI
ZAMÓWIENIE ZAWSZE ŚLEDZONE
BEZPIECZNE I CHRONIONE OPAKOWANIE PROTOXIDE

Opis
Szczegóły produktu

Czujnik ciśnienia APS 3 bar można zastąpić czujnikiem Magneti Marelli Numer części 05-01 - obecnie niedostępny 05/01 Lancia Delta 2000 Cosworth
Czujnik ProtoXide Map, który jest trudny do znalezienia, 05/01 Lancia Delta 2000 Cosworth, może być również używany w innych zastosowaniach z jednostkami sterującymi wyścigowymi lub w samochodach produkcyjnych, takich jak Ford Escort Cosworth lub Ferrari F40, Ford Fiesta 1.6 - Maserati biturbo.
Ten czujnik jest montowany w samochodach takich jak Lancia Delta 2000 16v i Escort Cosworth 2000 16v, w których zawsze obecne są dwa czujniki APS. Czujnik ten jest dedykowany do prawidłowego zarządzania nadciśnieniem, ponieważ zarządzaniem biegiem jałowym zajmuje się i monitoruje drugi czujnik ciśnienia. W innych samochodach, takich jak Sierra Cosworth 2000 Turbo i Lancia Delta Turbo 1.600, czujnik ten służy wyłącznie do zarządzania dowolnymi obrotami, bez konieczności stosowania dodatkowego czujnika w połączeniu ze standardową elektroniką.
Ciśnienie absolutne 3 bary, odczyt ciśnienia za pomocą manometru maks. + 2 bary. Każdy czujnik testowany indywidualnie przed wysyłką.
Możemy dostarczyć niezbędną dokumentację techniczną dotyczącą linearyzacji dla każdego sterownika ECU wyścigowego.
Dedykowane złącze można również nabyć osobno, w dziale akcesoria.
Wiele osób kupuje ten czujnik APS z myślą o montażu w silnikach Fiata Coupè Turbo 2000 16v Turbo, aby uniknąć awarii i uzyskać większy zakres ciśnienia turbosprężarki na zwykłym złączu elektrycznym.
Jednym z wielu możliwych problemów, jakie może powodować wadliwy czujnik, jest nierówna jazda i przecięcia podczas przyspieszania. Może to być jeden z wielu problemów z czujnikiem, który wymaga wymiany na nowy. Nawet jeśli zauważysz, że czujnik ma silikon umieszczony w pobliżu dyszy, który ma tendencję do pękania pod wpływem ciepła, może to oznaczać konieczność zakupu i montażu nowego czujnika, aby natychmiast rozwiązać problem.
W odróżnieniu od wszystkich innych czujników dostępnych na rynku, nasze czujniki są testowane pojedynczo na naszym stanowisku kalibracyjnym przed sprzedażą. Dzięki temu zawsze mamy pewność, że otrzymujemy czujnik działający w 100% tak, jak powinien.