• On sale Flag
  • Pouze online
  • Sleva!
Jednohmotový ocelový setrvačník, zesílená spojka Doblò Grande Punto - Marea 1900 JTD 75-100-105-120hp Jednohmotový ocelový

Jednohmotový ocelový setrvačník, zesílená spojka, Doblò Grande Punto - Marea 1900 JTD 75-100-105-120 koní

930,00 €
S DPH

Jednohmotový setrvačník ze speciální oceli se spojkou a zesílenou lamelou spojky s tlačným vypínáním. Instalovatelné na Doblo, Marea, Bravo, Multipla, Grande Punto s motory 1900 8v JTD

Množství
  Poslední kus skladem

 Obvykle odesíláme do 24 hodin
PAMATUJTE ! NAJDETE HO POUZE NA ProtoXide

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 3 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 3
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Přidat recenzi View Reviews View Reviews
Pinterest
 

ZABEZPEČENÉ BETONOVÉ PLATBY

 

DOPRAVNÍ ČÍSLO PRO VŠECHNY OBJEDNÁVKY

 

PÁTEČNÍ PODPORA 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Odlehčený jednohmotový setrvačník z oceli s korunkou startéru obráběnou z masivního materiálu, zesíleným přítlačným kotoučem a spojkovou lamelou z ferodo oceli (ne z mědi) s velkými antivibračními pružinami vyrobenými speciálně pro co největší kompenzaci vibrací převodovky tlumených původním dvouhmotovým setrvačníkem. UNIKÁTNÍ, vytvořeno a studováno oddělením ProtoXide
  • Lze instalovat na všechny modely 1900 JTD včetně: motor Marea 182B4, Doblo 223B1000, Multipla 184A, Punto 176 motor 188A2, Punto 188 motor 175A3, Brava 182 motor 182B4, Bravo motor 182B4 a 182B9 a mnoho dalších motorů.
  • Všechny motory se standardně dodávají s výkonem 75 koní, 100, 105 a 120 koní.
  • Problémy s prasknutím dvouhmotového setrvačníku při zvyšování standardního výkonu (i pouhým přeprogramováním řídicí jednotky) jsou známé. Zde je řešení pro ty, kteří si přejí zachovat jednotku spojky a setrvačníku schopnou udržet maximální točivý moment 52 kgm.
  • Důrazně se doporučuje u laděných motorů a dokonce i s pouhým přemapováním řídicí jednotky motoru (ECU), aby si převodovka udržela zvýšený točivý moment.
  • Vysokopevnostní šrouby pro upevnění na klikovou hřídel, součástí balení, specifické pro tuto aplikaci
  • Tato sada eliminuje problémy s akcelerací i při nízkých otáčkách, zejména u vyšších převodových stupňů, způsobené selháním „původního dvouhmotového setrvačníku“, čímž se eliminuje prokluzování spojky nebo setrvačníku díky zesílenému přítlačnému kotouči spojky a kotouči Ferodo.
  • Je nutné použít originální axiální ložisko, které lze zakoupit u prodejce, protože není součástí dodávky.
  • Společnost ProtoXide nepřebírá žádnou odpovědnost za nesprávnou volbu použití pro vaše vozidlo, a to i v případě, že je vždy možné jej bez dalších nákladů vyměnit za správný typ. V každém případě vás u každé přijaté objednávky bude kontaktovat jeden z našich techniků, aby s vámi společně ověřil správný model pro vaši aplikaci.
  • Společnost Protoxide nepřebírá žádnou odpovědnost za vibrace, které mohou vzniknout během normálního provozu motoru v důsledku odstranění původního dvouhmotového setrvačníku, protože naše produkty jsou vhodné pouze pro závodní vozidla, kde je jedinou výsadou vyšší výkon na úkor všeho ostatního, hluku, pohodlí a odolnosti (zejména pokud aplikace zahrnuje použití měděného materiálu).
Name Value

Recenze Recenze (3)

Based on 3 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Frizione completa di volano rinforzata

0 of 0 people found the following review helpful

Ciao ho un fiat doblò rimappato. Ho sempre avuto problema di frizione quando attaccava la turbina. Ho cambiato più di una frizione . ma dopo poco ritornano i problemi. Con questo kit ho risolto tutti i miei problemi. IMPOSSIBILE che questa frizione vi slitterà . soprattutto nel cambio di marcia ( se avete potenza) lascerete le gomme in terra. Tiziano il titolare. persona simpaticissima. cordiale e soprattutto competente. Io sono andato direttamente in ditta e mi sono trovato benissimo. Vi troverà una soluzione a tutto. Ho fatto questa recesione proprio perchè questo kit rinforzato ne merita veramente. Grazie Tiziano!


0 1 2 3 4
(5/5
0 of 0 people found the following review helpful

montata su 147 jtdm 120 cv. mecc a tiro. Pedale frizione decisamente piu leggero. modulazione come da frizione di serie e nessun accenno di slittamento nonostante erogazione brusca ai medio bassi regimi. Eccezzionale incremento di risposta del motore nel salire di giri... davvero ottimo acquisto!! complimenti per la serieta e la qualita dei prodotti!!


0 1 2 3 4
(5/5
1 of 1 people found the following review helpful

UNICO KIT SENZA CONTROINDICAZIONI da prendere in cosiderazione per l'eliminazione del fatiscente volano bimassa originale. Montato su JTD 8v 146 meccanismo a tirare.propulsore elaborato con coppia 350Nm e 170cv .Componente Volano alleggerito con sistema a fori ciechi con macchina a CNC con finitura allo stato dell'arte. Spedito gia' con equilibratura del gruppo volano+spingidisco+discofrizione eseguita con componenti assemblati. Montato gia' da 10000km Nessuna vibrazione anomala percettibile in tutto l'arco di giri. Nessuna vibrazione anomala a pieno carico in range di coppia massima 2000/2500rpm. Eseguiti trackday e prove abilita' crono con partenze da fermo a 3000rpm. Mai segni di cedimento del disco frizione. Mai odore di surriscaldamento delle parti. Pedale frizione ovviamente piu' duro dell'originale ma modulabilissimo nel traffico cittadino. La frizione stacca nell'esatta posizione dell'originale.Leggerissimo rumore di trascinamento del cambio al minimo e in folle inevitabile per via dell'eliminazione della seconda massa. sparisce immediatamente sia premendo il pedale frizione che accelerando leggermente.VERAMENTE PER CHI VUOLE FARE SUL SERIO SUL SUO JTD.