Ölablassanschluss aus Edelstahl für Garrett GT-GTX- und Mitsubishi TD04-Turbolader und viele andere Turbolader. Unerreichbar

Kit mit Einmassenschwungrad aus Stahl für Opel Astra, speziell für die Aufnahme einer speziellen Scheibe mit Druckfedern und komplett mit Krone.

Formkolben Toyota Yaris Gr Turbo 3-Zylinder-Motor G16E-GTS Komplettset bestehend aus 3 Formkolben mit Spezialringen, Stiften und Clips.

Auspuffrohr aus Stahl für den Einbau des Mitsubishi Td04 Inox-Turboladers in den Renault 5 Gt Turbo zum Anschluss an der Standardposition, mit 4-Loch-Flansch.

Garrett GT- GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446 Turbolader Wasseranschlüsse mit schwer zu findendem Schlauchanschluss zum Anschluss der Wasserkühlung mit 2 Schlauchanschlüssen, einer gerade nach oben oder unten und einer um 90 Grad verstellbar.

Zentralauspuff mit Renault Clio 4 RS 1600 EDC Edelstahlschalldämpfer.

Leichtes Einmassen-Stahlschwungrad für Ford Fiesta ST 1500 12v MK8 Turbomotor mit 200 PS Ecoboost-Motor mit verstärkter Kupplungsgruppe mit KUPFERplatten und verstärkter Druckplatte für Anwendungen über 59 kgm ! Die übliche Anwendung kann auch auf dem Ford Puma ST mit dem gleichen Motor installiert werden.

Serie gestanzter Kolben für den A112 Abarth Autobianchi-Motor, hohe Kompression, mit Zündkerzensitz. Kolben zur Verwendung mit Original- oder Stahlpleuel mit Originallänge 110 mm.

Ölförderrohr für Lancia Delta 1600 Turbo, das den Einbau des Original-Turboladers ermöglicht.

Golf 8 2000 Auspuff-Fallrohr in Edelstahl um 80mm erhöht und Fahrzeuge mit ähnlichem Motor ohne GPF und auch Entfernung des Katalysators, mit freiem Rohr mit relativ flexiblem Auspuff und großem V-Band-Ringflansch am Turbolader. Für die Restaurierung der Originalsensoren haben wir alle Röhren neu positioniert.

Schwungrad- und Kupplungssatz verstärkt mit Kupferscheibe Fiat Grande Punto 1900 8v JTD 120 PS - 130 PS, der ein Drehmoment von bis zu 69 kgm hält!

Fiat-Kolben mit der Prägung BMW E39 2000, 6-Zylinder-Motor 206S3.