Nitrilkautschuk Rohr mit Contain Geflecht Draht ist sehr flexibel und zugleich ein sehr leichtes Rohr. Geeignet für den Einsatz mit Öl und Benzin, Licht.
Kraftstoffschlauch aus Metallgeflecht mit einer Länge von über 6 Metern, eignet sich sehr gut für den Bau oder die Sanierung von Zu- und Rücklaufleitungen für Sonderkraftstoffe. Geeignet für die Verwendung mit Öl und Benzin, Spezialbrennstoffen wie Alkohol und E85, komplett mit 4 speziellen schwarzen Ergal-Anschlüssen.
Ölleitungen bereits gecrimpt für Fiat Panda 100 PS Ölkühler mit internem Teflon-Ölkanal in Konvolut für Saug- oder Turbomotoren mit Kühlerposition über dem Beifahrerrad.
Nitrilkautschuk Rohr mit Contain Geflecht Draht ist sehr flexibel und zugleich ein sehr leichtes Rohr. Geeignet für den Einsatz mit Öl und Benzin, Licht.
Nitrilkautschukschlauch mit Containment-Metallgeflecht ist sehr flexibel und gleichzeitig ein sehr leichter Schlauch. Für Öl und Benzin geeignet, sehr leicht.
Edelstahlrohr zum Bau oder Umbau starrer Kraftstoffleitungen. Geeignet für den Einsatz mit Öl und Benzin sowie perfekt kompatibel mit Sonderkraftstoffen wie Alkohol und E85 mit den entsprechenden 4 Anschlüssen
8 mm tiefblauer Silikonschlauch, sehr nützlich zum Verbinden von Pop-Off, Wastegate und Aktuatoren im Allgemeinen oder Flüssigkeitsdurchgängen wie Wasser, nicht geeignet für Öldurchgänge.
Kompakter Benzindruckregler, geeignet für alle Saug- und Turboelektronik-Einspritzmotoren, bei denen hohe Präzision erforderlich ist. Dieser Regler ist voll einstellbar und mit Doppelmembran PLUG AND PLAY mit den üblichen Originalbeschlägen ausgestattet.
Unterstützung für den Einbau des Fiat 500 Abarth T-JET- oder 100-PS-Ölkühlers und aller 1.200-1.400-Motoren, sowohl 8 als auch 16 V außen, mit Löchern für Öldruck- und Temperatursensoren speziell für alle Motoren mit kleinem Ölfilter Fiat Alfa Lancia Abarth, einschließlich aller Multiair-Motoren . Nicht auf dem Markt verfügbar.
Kit zur Installation des Ölkühlers an allen T-JET ABARTH-Motoren der Fiat-, Alfa- und Lancia-Gruppe, sowohl Multiair- als auch NON-Multiair-Versionen, sowohl 8 als auch 16 V. Dieses Kit wird normalerweise von denjenigen gekauft, die bereits einen neuen Ölkühler haben, oder muss durch den Kauf im Abschnitt „Ölkühler“ hinzugefügt werden. ÖLKÜHLER und KÜHLERSCHLÄUCHE NICHT ENTHALTEN.
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