Σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι ειδικά για Fiat Uno Turbo χωρίς καταλυτικό μετατροπέα με αυξημένη διάμετρο 60 mm.

Κιτ που αποτελείται από 4 πηνία με σχετική φλάντζα αλουμινίου αφιερωμένη σε αυτούς τους κινητήρες για εφαρμογή στο κάλυμμα.

Ενισχυμένη φλάντζα ProtoXide "Shim", γνήσιο πλαίσιο βαλβίδας Fiat Punto gt και ένα turbo 1300-1400

Κορώνα σφονδύλου Fiat Punto GT 1400-1600 8v για μίζα από επεξεργασμένο ατσάλι, αντικαταστάσιμο όπως το πρωτότυπο.

Μύτη μύλου σφόνδυλου σε επεξεργασμένο ατσάλι αντικαταστάσιμη ίση με το πρωτότυπο.

Η θήκη οργάνων αλουμινίου είναι ήδη σκαλισμένη έτοιμη να τοποθετήσει όργανα για διαφορετικές εφαρμογές. Κατασκευασμένο για Fiat Punto GT, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί και για άλλα αυτοκίνητα καθώς τροποποιείται εύκολα.

Υπερμεγέθη μπεκ για τον κινητήρα Fiat Uno Turbo 1400 ως αντικατάσταση των γνήσιων.

Ενισχυμένη φλάντζα κεφαλής με ξεχωριστούς δακτυλίους Cooper για κινητήρες Fiat 1600 8v Tempra και Tipo

Φλάντζα κεφαλής με χωριστούς δακτυλίους τύπου "Cooper" για στήριξη κινητήρων με κεφαλές αναρρόφησης τύπου X19 που συνήθως μετατρέπονται σε turbo

Φλάντζα κεφαλής με ξεχωριστούς δακτυλίους ΕΣΩΤΕΡΟΥ τύπου "Cooper" για κινητήρες με κεφαλές αναρρόφησης X19 που μεταμορφώνουν τούρμπο.

Ενισχυμένη φλάντζα κεφαλής με ξεχωριστούς δακτυλίους Cooper για κινητήρες Fiat Uno 1300 8v, όχι το ίδιο με 1400 κινητήρες

Σωλήνας εξάτμισης με ελεύθερο υπερμεγέθη σωλήνα από ανοξείδωτο χάλυβα με λάστιχο που προσαρμόζεται στο κεντρικό 60mm στην αρχική φλάντζα μετά την καταλυτική φλάντζα, για εγκαταστάσεις του αρχικού υπερσυμπιεστή IHI.