Esta resistencia especial permite eliminar el error (mal funcionamiento de la resistencia de la sonda lambda)

Deben instalarse en la parte final del drenaje

Sistema de escape de acero inoxidable específico para Fiat Punto GT Turbo sin catalizador con aumento de diámetro de 60 mm.

Tapón que se atornilla para cerrar el orificio roscado de la sonda lambda en el escape.

Sistema de escape fabricado íntegramente en acero específico para Audi TTS 2000 270 CV desde 70mm.

Este emulador evita la luz de "falla del motor" cuando el sistema de escape se ve privado del convertidor catalítico. Complete con instrucciones de montaje relevantes para facilitar el montaje. Exclusivamente adecuado para todos los modelos Subaru, incluso los más recientes.

Escape final completamente en acero inoxidable.

Sistema de escape de acero inoxidable específico para Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo compuesto por escape flexible post-catalizador con silenciador central y silenciadores traseros con dos salidas izquierda y derecha de 100 mm de diámetro.

Este minikat evita la luz de "falla del motor" cuando el sistema de escape está privado de un convertidor catalítico, evitando cualquier modificación en el sistema eléctrico del automóvil

Tubo redondo de acero inoxidable de 120 mm para Subaru.

Este emulador evita que la luz de advertencia de "falla del motor" se encienda cuando se quita del sistema la válvula de 3 vías del tipo Pierburg o válvulas solenoides similares. Completo con conector, se conecta y funciona de inmediato.

Sistema de escape en acero inoxidable específico para Lancia Delta 2.000 16v Turbo, con salida lateral bajo puerta