Volante motor monomasa Ergal Fiat 500 Abarth Biposto Competizione aligerado con placa de acero

Tubería de aceite de entrega de turbocompresor que permite instalar cualquier turbocompresor Garrett sobre rodamientos dobles desde GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 de cualquier generación y turbocompresores ProtoXide Gto23 y todos los turbocompresores sobre rodamientos Garrett.

Kit de actualización para motor Fiat Punto GT - Uno Turbo compuesto por turbocompresor especial American Tial vband sobre doble rodamiento, colector de escape lateral v-band, válvula de descarga externa y salida de silenciador de escape.

Tubo de drenaje de aceite Fiat 500 Abarth para motores con radiador de aceite instalado, sin intercambiador agua-aceite. Este tubo permite conectar el drenaje de aceite del turbocompresor con el retorno al cárter del motor en el cárter de forma profesional, limpia y definitiva.

Conexión vaciado aceite Fiat 500 Abarth para motores que ya tienen instalado el radiador de aceite externo, sin el intercambiador agua-aceite. El racor de aleación ligera permite conectar el drenaje de aceite del retorno del cárter del turbocompresor que termina en el interior del bloque motor de forma profesional, limpia y definitiva.

Brida de escape IHI VL7 para salida de silenciador de acero para Fiat Punto GT o Uno Turbo 1400

Terminal de descarga con salida flameada de 102 mm, todo en acero inoxidable.

Un protector térmico personalizado, fabricado específicamente para nosotros por nuestro proveedor estadounidense. Este protector protege y contiene la voluta, evitando la disipación de calor del turbocompresor Mitsubishi TD04. Este, a diferencia de la mayoría de los turbocompresores, no se refrigera con agua del motor, lo que provoca un sobrecalentamiento intenso en el compartimento del...

Bajante de escape de acero inoxidable que permite la instalación de cualquier turbocompresor Mitsubishi TD04HL con brida de bajante cónica de 4 orificios y flexible de serie Fiat UNO - Punto Gt.

Junta de culata con anillos separados tipo "Cooper" para soporte de motores con culatas aspiradas tipo Primsa Lancia 1500 que suelen transformarse en turbos

Kit volante de inercia de acero iat Uno Turbo - Punto GT con embrague reforzado ProtoXide y plato de presión con disco de freno capaz de soportar 300 CV con una excelente manejabilidad y una durabilidad insuperable, dado el uso del disco de freno progresivo. La única solución ProtoXide en el mercado que permite respaldar esta potencia con un excelente manejo en carretera.

Brida de escape para silenciador Fiat Uno Turbo Punto GT que forma parte de la bajante