El conector macho de termopar K está hecho para no tener cambios de lectura en la señal.

Turbocompresor sobredimensionado sobre rodamientos dobles instalable en motores Abarth, que se puede montar sin brida intermedia en el colector de escape original con válvula de descarga reforzada ya incluida. Listo para instalar, refrigerado tanto por aceite como por agua. Compatible con todos los coches que instalan el motor habitual como Alfa Mito Giulietta y todos los motores Multiair.

Cables de bujías Protóxido rojos sobredimensionados para Fiat Punto GT específicos para muy alta conductividad con el mayor espesor jamás visto de 8,8 mm para la mejor conductividad de la corriente de alto voltaje a las bujías.

Bajante de escape más grande de acero inoxidable Grande Punto Mjet 1.9 120-130cv.

Brida colector de escape Fiat Punto 1.200 16v 2ª serie para fabricar colectores de escape con colector Fiat Alfa Lancia 1.200 16v 2ª serie.

Polea para variar el tiempo hasta 10 grados.

Pernos americanos reforzados para el volante del motor Fiat

Kit con volante monomasa de acero fabricado con kit de embrague reforzado con disco de forro amortiguado específico para motores Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet Turbodiésel.

Las poleas de árbol de levas regulables Renault Clio RS 2000 16V eliminan el sistema de variador de distribución y permiten instalar dos árboles de levas sin sistema de variador de distribución. Poleas fabricadas en aleación ligera que permiten mover la sincronización hasta 10 grados a cada lado.

Fiat 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo Kit volante monomasa en acero con kit de embrague reforzado y placa de presión reforzada ProtoXide con disco de placa de cobre

Corona dentada para volante motor Fiat Fire 1100 - 1200 8v - 16v para motor de arranque en acero tratado sustituible de la misma manera que el volante original 55200271

Sistema de escape de acero inoxidable específico para Fiato Coupè 2.000 16v turbo sin ningún catalizador con un diámetro de 70 mm.