Garrett GT28 -GTO262 GT25 - Bride de tuyau de descente en acier GTX28 pour tuyau de descente à spirale ouverte, sortie latérale du silencieux d'échappement. Dessins et découpes de brides très précises dans ProtoXide

Bride annulaire en V pour volutes latérales d'entrée d'échappement GARRETT G25- G30 - G35 avec turbocompresseur Garrett.

Mamelon 8AN - raccord mâle conique droit - mâle en aluminium ergal à insérer dans nos cannelures ou sur notre barre extrudée.

Kit VOLANT MOTEUR EN ACIER MONO MASSE et embrayage renforcé avec volant moteur allégé usiné dans du solide ProtoXide exclusif, spécifique pour les voitures du groupe Fiat Alfa Lancia telles que Fiat Tipo 1 600 Multijet Diesel 120 ch ou propulsées par le moteur et la boîte de vitesses habituels avec boulons renforcés associés pour le volant moteur - vilebrequin .

Pistons moulés pour Fiat X19 haute compression pour moteur 1600 8v. Il y a deux types de moteur : faites attention à préciser s'il s'agit du même type que les moteurs de la Fiat Tipo Tempra.

Joint en T 1/8 et deux raccords de durite de 8 mm, très utile pour connecter un manomètre pour mesurer la pression de carburant avant la rampe d'alimentation ou le régulateur de pression.

Collecteur d'échappement exclusif pour Lancia Delta 2000 8v pour Mitsubishi EVO 7-8-9 turbo.

Tuyau d'échappement de convertisseur catalytique en acier inoxydable adapté aux turbos IHI VL36 et IHI VL37 ou aux turbocompresseurs Garrett GT1446 sur tous les moteurs Fiat T-Jet, veuillez choisir le bon modèle.

Turbocompresseurs sur roulements pour BMW M3 à moteur S55 bouchon bi-turbo et jouer avec les originaux

Régulateur de pression de carburant Alfa Romeo 145 -146 Alfa 33 qui peut être installé sur tous les moteurs boxer réglables pour remplacer le Weber RP54 d'origine désormais devenu introuvable, où une haute précision est requise. Ce régulateur est entièrement réglable et à membrane unique avec les raccords d'origine habituels qui comportent deux entrées de banque et un seul retour.

Bielles renforcées ProtoXide en acier spécial pour Alfa Romeo 156 2000 V6 H inversé et 2500 H inversé, avec boulonnerie ARP américaine spéciale haute résistance. Jeu de 6 bielles.

Manomètre turbo à double affichage, rond rouge de 52 mm, outil incroyablement utile pour surveiller l'efficacité de la chute de pression du refroidisseur intermédiaire et lorsque nous avons des voitures avec double turbo qui vous permet de lire deux lectures simultanément et de les afficher sur un seul écran, avant le refroidisseur intermédiaire et après l'intercooler par exemple. Il est...