Raccords d'eau de turbocompresseur Garrett GT 1446 avec raccord de tuyau difficile à trouver pour connecter le refroidissement par eau avec 2 raccords de tuyau, un droit vers le haut ou vers le bas et un réglable à 90 degrés.

Pot d'échappement central avec silencieux inox Renault Clio 4 RS 1600 EDC.

Volant moteur léger monomasse en acier pour Ford Fiesta ST 1500 moteur 12v MK8 Turbo avec moteur Ecoboost de 200cv avec groupe d'embrayage renforcé à disques CUIVRE et plateau de pression renforcé pour applications supérieures à 59KGM ! L'application habituelle peut également être installée sur Ford Puma ST avec le même moteur.

Modification de votre turbocompresseur pour l'augmenter et le renforcer avec une butée à 360°. Modification possible sur tous les turbos de ce moteur 1600 comme les Peugeot 207 Le Mans et autres moteurs similaires.

Ventilateur accru pour le refroidisseur d'eau de l'espace moteur. 305mm

Série de pistons estampés pour moteur A112 Abarth Autobianchi, haute compression, avec siège de bougie. Pistons à utiliser avec bielle d'origine ou en acier de longueur d'origine 110 mm.

Pipe de refoulement d'huile pour Lancia Delta 1600 Turbo qui permet l'installation du turbocompresseur d'origine.

Tuyau de descente d'échappement Golf MK8 2000 en acier inoxydable augmenté de 80 mm et voitures avec moteur similaire sans GPF et également suppression du convertisseur catalytique, avec tuyau libre avec échappement relativement flexible et grande bride en V sur le turbocompresseur. Nous avons repositionné tous les tubes pour la restauration des capteurs d'origine.

Kit volant moteur et embrayage renforcé avec disque cuivre Fiat Grande Punto 1900 8v JTD 120cv - 130cv qui peut contenir jusqu'à 69 kgm de couple !

Le turbocompresseur GARRETT G25-550 sur roulements permet des puissances jusqu'à 500 ch selon l'application, la pression et la cylindrée.

Ventilateur accru pour le refroidisseur d'eau de l'espace moteur. Diamètre du ventilateur 290 mm

Pistons Fiat estampillés BMW E39 2000 moteur 6 cylindres 206S3.