Poulie pour faire varier le calage d'arbre à cames Peugeot 106 1300 Rallye

Collecteur d'échappement Fiat Punto 1200 16v en acier inoxydable 4-2-1 pour version 1ère série, modèle Lancia Y 16v tous les modèles sauf première série euro 2 avec collecteur d'admission en aluminium.

Pistons forgés Peugeot 205 GTI 1.9L Turbo taux de compression 8,5:1

Pistons forgés pour Mazda Mx5 pour la transformation de l'aspiration naturelle en turbo

Poulies d'arbre à cames réglables pouvant être installées sur Renault Clio 1800-2000 Williams 16v pour faire varier le calage jusqu'à 10 degrés.

Collecteur d'échappement Fiat Uno Turbo 1300 en acier inoxydable soudé TIG avec raccord spécifique pour la version Uno Turbo 1300, ne convient pas au modèle 1400.

Bielles renforcées pour moteurs Fiat Dedra Barchetta Stilo Dedra avec moteur 1800 16v turbo converti en acier H avec boulons spéciaux américains ARP à haute traction. Jeu composé de 4 bielles.

Collecteur d'échappement en acier inoxydable Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo complet avec écrous et goujons pour températures élevées.

Support sandwich pour l'installation d'un radiateur d'huile externe en ergal avec 2 trous pour pression d'huile - capteurs de température adapté pour installation sur moteurs Fiat Iveco 4000.

Contrôleur de soupape d'échappement BMW Z4 G29 2.000 197hp ouverture et fermeture électrique avec silencieux à télécommande qui s'installe directement avec notre moteur au dessus de la soupape de sortie à droite qui nous permet de contrôler nous-mêmes l'ouverture et la fermeture de celle-ci.

Le kit Ferrari 458 complet avec centrale de commande permet de contourner la gestion des soupapes de l'échappement d'origine en l'ouvrant et en le fermant à votre guise depuis l'intérieur de l'habitacle.

Joint de culasse à anneaux séparés type "Cooper" pour le support des moteurs à culasses aspirées type Primsa Lancia 1500 qui sont habituellement transformés en turbos