Conversion du moteur turbo Fiat FIRE 1.1 - 1.2 - 1.4 (8v–16v) : guide, composants et devis

Depuis des années, nous recevons presque quotidiennement de nombreuses demandes de conversion turbo pour les moteurs Fiat/Alfa/Lancia FIRE 1.1, 1.2 et 1.4 , 8 et 16 V. Ce guide concis résume l'expérience acquise grâce aux nombreuses conversions que nous recevons chaque semaine pour ces moteurs. Il vous aidera à choisir les produits adaptés à vos besoins, à réduire les coûts inutiles et à obtenir des résultats fiables.

Deux chemins possibles

1) Vous êtes travailleur indépendant ? Utilisez notre boutique et ajoutez ou retirez des produits de votre panier pour créer votre propre kit et obtenir un devis instantané.

Si vous possédez les compétences nécessaires, vous pouvez acheter les composants individuellement et recevoir immédiatement un devis ProtoXide dans votre panier . Exemples de pièces fréquemment demandées :

• Joint de culasse et collecteur d'échappement renforcés
• Collecteur d'échappement turbo avec corps de papillon élargi et tuyau de descente dédié
• Alimentation et retour d'huile de turbine : où le connecter et quoi acheter pour le connecter correctement
• Intercooler avec tuyaux, supports et manchons
• Capteurs et câblage supplémentaires
• Réglages de l'alimentation en carburant (pompe/injecteurs si nécessaire)
• Gestion électronique d'unité de contrôle supplémentaire ou indépendante (unité de contrôle/carte, capteur MAP adapté)
• Autres détails spécifiques : tels que les manomètres et les instruments de mesure de la température et de la carburation

2) Vous préférez une liste complète et dédiée ? Demandez un devis.

Si vous ne disposez pas de toutes les connaissances nécessaires pour une conversion réussie, évitez de faire un mauvais achat ou d'acheter des composants incompatibles ou inutiles. Nous avons établi un devis personnalisé comprenant :

• Liste des pièces personnalisées pour votre camion de pompiers (8V ou 16V)
• Suggestions d'achat, y compris pour toutes les pièces d'occasion de modèles spécifiques afin de réduire les coûts
• En cas d'achat de kits complets, nous vous recommandons également des notes techniques de montage et de compatibilité.
• Instructions pour une gestion électronique correcte de la suralimentation

Demander un devis pour les moteurs FIRE Turbo

Important : Le devis est payant , mais il devient gratuit si vous décidez de réaliser les travaux (même par étapes). Le montant du devis sera entièrement déduit de l'achat des composants recommandés.

Liste de contrôle technique essentielle

• Arbre à cames essentiel pour ces moteurs, avec profil turbo ProtoXide pour avoir une réponse à bas régime que beaucoup ne considèrent même pas
• Conseils : indispensables pour une bonne conduite
• Modifications à apporter au bloc moteur, aux reniflards du moteur, évaluation de la nécessité de pistons et de bielles forgés, etc.
• Réglages du logiciel/de l'unité de contrôle cohérents avec le matériel installé

Erreurs courantes à éviter

• En achetant des composants qui ne sont pas compatibles avec votre moteur FIRE (8V vs 16V, 1.1 - 1.2 vs 1.4) nous connaissons très bien tous ces moteurs et nous sommes des spécialistes, ils ne sont pas tous les mêmes comme beaucoup le pensent et pour cette raison ils doivent être gérés correctement pour éviter les dépenses pour des produits erronés
• Gestion électronique inadéquate et éviter → mélanges pauvres, cognements, casses etc.
• Ne tenez pas compte du routage des conduites d'alimentation en huile de la turbine, des retours et de la ventilation du carter pour éviter que le moteur ne fume et ne raccourcisse la durée de vie du piston.
• Sous-estimer les petits refroidisseurs intermédiaires ou les turbocompresseurs inadaptés : faible rendement et températures élevées = de mauvaises performances que vous ne remarquerez même pas.

FAQ sur les conversions turbo pour moteurs FIRE

Le moteur a-t-il besoin d'être renforcé ?

Cela dépend de l'objectif de puissance et de l'utilisation. Pour les configurations modérées, un bon réglage électronique et un refroidissement par air adéquat peuvent suffire ; pour des puissances plus élevées, envisagez des joints renforcés et des composants internes dédiés.

Que faut-il cartographier ?

La gestion du carburant/de l'avance et la stratégie de suralimentation avec régulation de la pression turbo doivent être cohérentes avec la soupape de décharge, la soupape de surpression et les capteurs (MAP) et les injecteurs et la pompe plus gros.

Puis-je utiliser des pièces usagées pour économiser de l’argent ?

Oui, dans certains cas, nous sélectionnons des composants d'occasion spécifiques offrant un bon rapport qualité-prix. Lors de votre demande de devis, nous vous indiquerons lesquels de ces composants sont disponibles à l'achat d'occasion.

S'agit-il d'une intervention approuvée pour un usage routier ?

Absolument pas. Nos produits et nos instructions servent de référence aux préparateurs qui utilisent nos composants en compétition. Les informations fournies ici sont fournies à titre indicatif uniquement et pour un usage en compétition.

Remarque : Chaque moteur possède un système électronique différent et peut avoir un kilométrage différent. Si vous souhaitez une liste complète des pièces de votre moteur FIRE, demandez un devis personnalisé : cela vous évitera des dépenses inutiles et accélérera l'installation.