Tube en acier inoxydable de 1,5 mm d'épaisseur réduit de 63 mm à 57 mm, longueur d'environ 12 cm.

Le kit Ferrari 488 complet avec centrale de commande permet de contourner la gestion des soupapes de l'échappement Ferrari 488 en ouvrant et fermant les soupapes à votre guise depuis l'intérieur de l'habitacle.

Vis creuse percée pour la livraison d'entrée d'huile du turbocompresseur Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 sans aucun filtre interne.

Joint de culasse à segments séparés, type "Cooper", pour moteurs à culasses atmosphériques type Prisma Lancia 1500 qui sont généralement convertis en turbo. Joint de support.

Turbocompresseur à bride en V Scroll Garrett GTX30, sortie d'échappement, tuyau de descente, silencieux en acier inoxydable. Si vous avez besoin de construire un tuyau de descente ou si vous possédez déjà un tuyau de descente et devez le modifier, cette bride annulaire vband est celle dont vous avez besoin. 1

Raccord femelle rotatif à 90 degrés 6AN - 6AN

Turbocompresseur Mitsubishi TD04 standard d'origine sur bagues exclusivement refroidi à l'huile avec raccord de collecteur d'échappement T2

Bride annulaire en V pour volutes latérales d'entrée d'échappement GARRETT G25- G30 - G35 avec turbocompresseur Garrett.

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 qui élimine le catalyseur d'origine pour ceux qui souhaitent installer n'importe quel turbocompresseur Garrett GBC avec 5 trous d'échappement sans se soucier de devoir construire un tuyau de descente.

Capteur de pression turbo de type Mercedes avec plage de travail à 3 fils de 4 bars absolus.

Mamelon en acier inoxydable qui permet de fixer le thermocouple qui mesure la température des gaz d'échappement qui a un pas différent de celui normal.

Contrôleur d'ouverture d'échappement du silencieux pour gérer l'ouverture - fermeture du silencieux des deux soupapes d'échappement qui a l'échappement d'origine.