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Capteur de pression turbo Lancia Delta 2000 remplace le capteur APS 02 / 03 Map Capteurs de pression

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Capteur de pression turbo Lancia Delta 2000 remplace le capteur APS 02 / 03 Map

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Capteurs de pression

Capteur de pression turbo APS 02 -03 ProtoXide qui remplace le capteur de pression Marelli 02/03 installé sur Lancia Delta 2000 Integrale et Evoluzione, Ford Cosworth 2000 et de nombreux autres moteurs.

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Capteur de pression turbo APS 02 -03 ProtoXide qui remplace le capteur de pression Marelli 02/03 installé sur Lancia Delta 2000 Integrale et Evoluzione, Ford Cosworth 2000 et de nombreux autres moteurs.

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Capteurs de pression Fiat T-jet 500 Abarth augmentés jusqu'à 2 bars de pression turbo

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Capteurs de pression Fiat T-jet 500 Abarth augmentés jusqu'à 2 bars de pression turbo

Capteurs de pression

Capteurs de pression augmentés pour moteurs Fiat Alfa Romeo Lancia T-jet Abarth 1.400 qui vous permettent de mesurer des pressions plus élevées jusqu'à 2,1 bar, idéaux pour tous les véhicules qui nécessitent une augmentation de puissance et disposent de capteurs de première série qui atteignent un maximum de 1,55 -1,6 bar. Ensemble complet de deux capteurs de pression turbo

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Capteurs de pression

Capteurs de pression augmentés pour moteurs Fiat Alfa Romeo Lancia T-jet Abarth 1.400 qui vous permettent de mesurer des pressions plus élevées jusqu'à 2,1 bar, idéaux pour tous les véhicules qui nécessitent une augmentation de puissance et disposent de capteurs de première série qui atteignent un maximum de 1,55 -1,6 bar. Ensemble complet de deux capteurs de pression turbo

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Capteurs de pression Renault Magane 2 RS augmentés jusqu'à 2 bars de pression turbo

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Capteurs de pression Renault Magane 2 RS augmentés jusqu'à 2 bars de pression turbo

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Capteurs de pression Renault Magane 2 RS augmentés jusqu'à 2 bars de pression turbo

Capteurs de pression

Capteurs de pression majorée pour moteurs Renault Magane 2 RS 2000 16v qui permettent de mesurer des pressions jusqu'à 2,1 bar au lieu de 1,4 bar comme les originaux

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Carter d'huile CNC pour moteurs turbo VW Audi 2000 TFSI Carters d'huile moteur CNC surdimensionnés et spéciaux

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Carter d'huile CNC pour moteurs turbo VW Audi 2000 TFSI

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Carter d'huile CNC pour moteurs turbo VW Audi 2000 TFSI

Carters d'huile moteur CNC surdimensionnés et spéciaux

Coupe augmentée en CNC ergal usinée à partir de solide pour les moteurs TFSI 2000 Audi et Vw Seat

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Carter d'huile surdimensionné AUDI TTRS RS3 DAZA -DNWA 2500 TFSI fabriqué CNC Carters d'huile moteur CNC surdimensionnés et s...

Carter d'huile surdimensionné AUDI TTRS RS3 DAZA -DNWA 2500 TFSI fabriqué CNC

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Carters d'huile moteur CNC surdimensionnés et spéciaux

Carter d'huile majoré pour moteurs AUDI TTRS RS3 DAZA - DNWA 2500 TFSI en Ergal usiné CNC à partir de solide, avec huile totale augmentée pour une meilleure lubrification et cloisons internes pour anti-claquement et carter spécifique pour un meilleur tirage pour la pompe à huile.

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Clapet de décharge Ferrari 288 GTO valve externe remplaçable sur clapet de décharge cassé 120737 Déchets externes

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Clapet de décharge Ferrari 288 GTO valve externe remplaçable sur clapet de décharge cassé 120737

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Déchets externes

Wastegate Ferrari 288 GTO valve de type externe pour turbocompresseur. Elle est installée à la place de la wastegate d'origine de la Ferrari, qui est maintenant dans un état irrécupérable et même avec le remplacement du diaphragme, les problèmes ne seront retardés que de quelques mois. Notre wastegate est la solution ultime.

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Collecteur d'échappement central en acier pour Fiat Grande Punto -500 Abarth 1400 16v Turbo Collecteurs d'échappement en acie...

Collecteur d'échappement central en acier pour Fiat Grande Punto -500 Abarth 1400 16v Turbo

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Collecteur d'échappement central en acier pour Fiat Grande Punto -500 Abarth 1400 16v Turbo

Collecteurs d'échappement en acier pour moteurs Turbo Essence

Collecteur d'échappement en acier inoxydable Fiat 500 Abarth pour tous les moteurs 1400 avec connexion Turbo T2 et bride d'origine fabriquée dans une seule bride centrale.

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Collecteur d'échappement Renault Clio 1800 - 2000 Williams 16V type 4-2-1 inox Collecteurs d'échappement en acier pour moteur...

Collecteur d'échappement Renault Clio 1800 - 2000 Williams 16V type 4-2-1 inox

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Collecteur d'échappement Renault Clio 1800 - 2000 Williams 16V type 4-2-1 inox

Collecteurs d'échappement en acier pour moteurs aspirés

Collecteurs d'échappement Renault Clio 1 800 et 2 000 Williams avec moteur type 4-2-1 en inox dans une œuvre d'art.

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Conduites d'eau Lancia Beta Montecarlo refroidissement moteur en acier inoxydable 2 pièces Housses spécifiques pour voitures

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Conduites d'eau Lancia Beta Montecarlo refroidissement moteur en acier inoxydable 2 pièces

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Housses spécifiques pour voitures

Tuyaux de refroidissement d'eau en acier inoxydable Lancia Beta Montecarlo qui sont utilisés à la place des tuyaux de refroidissement d'eau du moteur d'origine usés avec le temps et qui continuent de se casser.

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Connecteur latéral ECU mâle à 35 broches pouvant être utilisé sur Marelli plug and play

74,06 $87,13 $

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Connecteur latéral ECU mâle à 35 broches pouvant être utilisé sur Marelli plug and play

Connecteurs de l'unité de commande et câblage de l'unité de commande

Connecteur mâle 35 broches côté unité de commande Fiat ALfa Lancia pour diverses applications automobiles telles que Lancia Delta Integrale Peugeot Ford Sierra Escort Cosworth etc. ou pour créer un câblage plug and play avec des unités de commande de course.

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301,06 $318,77 $

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Poulies d'arbre à cames réglables, poulies de moteur et poulies de compresseur

Poulie pour varier le timing jusqu'à 10 degrés

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Supports de soupape de décharge pour turbocompresseurs

Support en acier pour turbocompresseurs à fentes Garrett Gt 25 -Gt28, ce qui lui permet d'être utilisé dans une multitude de positions

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