Renault Magane 2 RS 2000 16v エンジン用の圧力センサーが強化され、オリジナルの 1.4 bar ではなく、最大 2.1 bar の圧力を測定できるようになりました。

燃料圧力レギュレーター 1996 年以降のボルボ 850 - C70 - S70 - V70 は、現在では入手不可能になったオリジナルのボッシュ 0280160554 ref 9146761 を交換するために作られた電子インジェクションを備えています。 さらに、この燃料圧力レギュレーターには、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。 。

フェラーリ288GTOのターボチャージャー用ウェイストゲート社外タイプバルブです。フェラーリ純正のウェイストゲートの代わりに装着するもので、現在では回復不可能な状態であり、ダイアフラムを交換しても問題は数ヶ月しか改善されません。当社のウエストゲートは究極のソリューションです。

A112 Abarth Autobianchi エンジン用の高圧縮スタンプピストンのシリーズ。スパークプラグシート付き。オリジナルの長さ 110 mm のオリジナルまたはスチールのコネクティング ロッドと一緒に使用するピストン。

特別な赤色のオペル スピードスター 2200 ターボ スパーク プラグ ケーブルは、非常に高い導電性を備え、最も厚い 8.8 mm で、スパーク プラグへの高電圧電流の最高の伝導性を実現します。

フェラーリ 550 のエキゾーストパイプは、ラムダプローブと熱電対の接続を維持し、排気を解放しながら、元の触媒コンバーターを排除します。

コントロールユニットを備えたフェラーリ 488 キットを使用すると、車室内から必要に応じてバルブを開閉することで、フェラーリ 488 排気装置のバルブ管理をバイパスできます。

コントロールユニットを備えたこの完全なキットを使用すると、付属のリモコンのボタンを押すだけで、車室内から必要に応じてフェラーリ 575 のエキゾーストのマフラーバルブを作動または停止することができ、マフラーバルブの管理をバイパスすることができます。

プジョー 106 1300 ラリーの高伝導スパークプラグワイヤー、厚さ 8.5mm セット 。スパークプラグにストレート接続、コイルにピンで 45° 接続された 4 本のケーブルで構成されています。

独立したリング付き強化ヘッドガスケット ヒュンダイ i30 2000 250hp 自立型

トヨタ ヤリス Gr ターボ シングルマス フライホイールと強化クラッチ、カップリングにスラスト スプリングと曲げ防止スプリングを備えた銅コード、プレートにリン酸塩処理を施した強化プレッシャー プレートを備えた特定のブレーキ ディスクを備えたキット。

強化クラッチ シングルマス フライホイール キット ホンダ CRV 2200 N22A 140hp エンジン、強化プレッシャー プレート付きスチール フライホイール、ブレーキ ディスク (銅ではない) 付きクラッチ。