強化されたキャパシティブイグニッションは、故障時にMagneti Marelli製AEC 104イグニッションと交換可能で、ランボルギーニ・カウンタック、フェラーリ512 BBディーノ、その他同型イグニッションを採用する車種に搭載可能です。強化コイル付きでの購入も可能です。こちらは、レブリミッターを装備せず、より小型でコンパクトなブラックカラーの特別仕様「SMALL」です。

フェラーリ 456 M -GT- GTA のボッシュ コード 0280160525 0280160564 が入手困難となったオリジナルの燃圧レギュレーターと交換するために作られました。 さらに、この燃圧レギュレーターは、純正の燃圧レギュレーターと比較して、調整ネジが付いており、調整が可能です。燃料圧力を希望の圧力に調整します。

フェラーリ 355 マラネッロ燃料圧力レギュレーターは、ボッシュ コード 0280160525 0280160564 の、現在入手不可能なオリジナルの交換用に作られています。さらに、この燃料圧力レギュレーターには、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

ウエストゲート フェラーリ F40 ターボチャージャー用社外式バルブ。これは現在修復不可能な状態にあるオリジナルのフェラーリ・ウエストゲートの代わりに設置されており、メンブレンを交換したとしても問題は数か月延期されるだけです。当社のこのウェストゲートが決定的な解決策です。

Ferrari 512BB 軽量スチール フライホイール (固体素材から機械加工されたクラウン付き) が付属し、すでに取り付けられています。このフライホイールは、元のフライホイール ref を置き換えます。 109558

インタークーラーの有無にかかわらず、フェラーリ 208 ターボ専用のスーパー コイルを備えた強化された電子点火。

2番目のシリーズのフェラーリ348用ProtoXideクラッチユニット。

現在入手不可能なオリジナルのボッシュ 0280160584 を置き換えるために作られたフェラーリ用の燃料圧力レギュレーター。さらに、この燃圧レギュレーターには調整ネジが付いており、燃圧を任意の圧力に調整することができます。

リング、クリップ、ピンを含む 8 個のピストンで構成されるフェラーリ 208 ターボ セット用のプレス ピストン。

フェラーリ348モンディアル用燃料圧力レギュレーターは、現在入手不可能となっているオリジナルのレギュレーターの交換用に設計されています。さらに、このレギュレーターはオリジナルのレギュレーターに比べて調整ネジが1本追加されており、燃料圧力を希望の圧力に調整する機能も備えているため、様々なバージョンに対応しています。

レッドのフェラーリ 308 GT4 スパーク プラグ ケーブルは、導電性の高い純粋な二重絶縁シリコン製で、厚さが 8.5 mm に増加しました。

ウエストゲート フェラーリ 208 GTS および GTB ターボ バージョン（インタークーラーなし）。純正エキゾーストマニホールドにターボチャージャー用の社外式バルブを装着。これは現在修復不可能な状態にあるオリジナルのフェラーリ・ウェストゲートの代わりに設置されており、メンブレンを交換したとしても問題は先送りされるだけです。当社のこのウェイストゲートは通常の穴径を持っていますが、優れた流量を実現し、数か月後に再び破損した破損した元のメンブレンを交換する場合でも、最終的な解決策となります。