すべてのスズキ スイフト 1300 16v エンジンのタイミングを最大 10 度変更するカムシャフト プーリー。プーリーは、5 つの高精度スロットと専用の高トラクション六角ネジを介して微調整できます。

容量350ccのアルミ製トレイ。

青色のシリコーン吸引ターボスリーブ。

アウディTT S 2.0ターボFSIの排気消音器の最終初級酸化物

ポップオフバルブ、ダブルピストンは三菱EVO 7-8-9の規格外の通気。

ターボチャージャー1.8 20Vエンジンベアリング、アウディフォルクスワーゲンシート、元のマニホールドの設置と縦樋の元

増加したエンジンアウディフォルクスワーゲン2.0 TFSIと排気マニホールドダクト。

接続T25-T28.Questoステンレス製エキゾーストマニホールドは、私たちのデザインは、圧縮機を保持または唯一のターボを使用してアプリケーションにそれを削除します

ボッシュはフィアット·ウーノターボの変更なしでインストール4インジェクタの完全なセット。 SU24 00 30

強化クラッチ付きシングルマス フライホイール キット シトロエン C6、プジョー 206 1.6 Hdi 110hp に、スラスト スプリング付きの特定のディスクに対応するように作られた強化クラッチとフライホイールが付いています。

ルノー クリオ 1800-2000 ウィリアムズ 16v アルミニウム フライホイールは、オリジナルの重量が 6.0 kg であるのに対し、重量は 2.69 kg に軽量化されました。

ターボチャージャーGT28スリーブ圧力に適したコーン精密2穴アルミビレット、。