強化レーシング クラッチ キットは、銅編組がミックスされた特殊なフェロード ディスク (ディスク自体にも見える) と、スラスト ベアリング付きの超強力なショックアブソーバー バッテリー、および「プル」タイプの特別な強化プレッシャー プレートで構成されています。

すべてのフィアットファイアアバルトエンジンおよび同様のエンジン専用の圧力スイッチ機能を備えたコンパクトな、赤いディスプレイを備えた4桁のデジタルのProtoXideオイル用の0〜10バールの圧力計。すべてのインストールを完了し、非常に迅速にインストールします。元の電球を取り外し、センサーを通常のスレッドに配置します。これで完了です。

ランチアデルタターボ16008v用スチールエキゾーストマニホールド

ターボガソリンとターボディーゼルの両方で、プロのオーバーブースト管理に使用される3方向バルブ。

Fiat X19 High Compression for 1600 8v エンジン用モールドピストン。エンジンは2種類あり、Fiat Tipo Tempraのエンジンと同じタイプであるかどうか、注意してください。

このキットは、シングルマススチールフライホイールと、強化オリジナルプレッシャープレートと、コンパウンドに銅ブレードを使用したスペシャルクラッチディスクで構成されています。 しかし、これは銅板を使ったディスクではなく、このアプリケーションのためにProtoXideが専用に製作した強化スラストスプリングで、さらにドライブ性を高めるためにフェルール結合の間にアンチキンクスプリングを備えたより「ドライブ性」のあるディスクとなっています。

2つの値を同時に読み取る可能性のあるダブルディスプレイ圧力計、フィアット500アバルト専用の単一のProtoXideゲージホルダーで作成され、ダッシュボードに穴を開けることを避けるために、重要でない元の圧力計の代わりに挿入されます車のダッシュボードに他の何かをドリルする必要なしに、他の楽器が車の周りに散らばっています。自由に挿入できるピークメモリとアラームを完備。

Alfa Romeo 75 1800-2000同じシリンダー長で、パフォーマンスを向上させるためにダクトを増やしたターボステンレススチールエキゾーストマニホールド。

このキットは、排気マフラーのすべての真空バルブを制御するために使用されます。これには、バルブを制御および管理するための負圧エアポンプ、電子制御ユニット、およびリモートコントロール付きの信号受信機が含まれます。このポンプバージョンは、内部チェックバルブを備えています。 >

マフラー側のギャレットT3-T4ターボチャージャー用メタルガスケット。

ワイヤレスコントロールおよびコントロールユニットで使用するサイレンサーエキゾーストマフラーで開閉するバルブからなるキットが すべてこのキットに含まれています。

標準クラッチと同様に交換できる強化クラッチ付き軽量シングルマススチールフライホイールキット。ルノー クリオ 3000 V6 マキシ用回転センサー用クラウン付き。オリジナル シリーズ クラッチと同等の通常の摩耗回復システムを備えた強化クラッチ付き。このタイプのクラッチでは見られない独自のプロトキシド設計。フェーズ 1 とフェーズ 2 の両方のルノー クリオ V6 バージョンに取り付けることができるシングルマス フライホイール付きのクラッチ キット。