Kolektor wydechowy dla Audi, Seat i Volkswagen 110-115 KM.
Wypełnij z nakrętek i sworzni do wysokich temperatur.
Dla realizacji tego kolektora są stosowane w przemysłowych gięcia CNC i rury z technologią spawania TIG z gazu, aby zapobiec wewnętrznej sbrodolature.
W rzeczywistości, jeśli rury są kapanie w środku, to wyłączenie może spowodować odpadanie kawałków materiału spawanego może spowodować uszkodzenie turbosprężarki.
Nasze kolektory tylko gdzie spawy absolutnie niezbędne.
Turbosprężarka na łożyskach z zupełnie nową technologią specyficzną dla silników Abarth lub Mini R56 lub Peugeot - Citroen ze zwykłym silnikiem, zdjęcie może nie być poprawne w zależności od zakupionego modelu samochodu.
Stal nierdzewna specjalnie dla Renault 5 GT z pozycji standardowej chłodnicy i gaźnika i ataku zaworu pop-off. Są także złączki silikonowe na niebiesko.
Czerwone światło zmiany biegów, światło zmiany biegów, regulowane do 11000 obr / min, może być używane tylko w silnikach cylindrowych 1-2-3-4-6-8-10-12
Regulator ciśnienia paliwa, który można włożyć bezpośrednio do oryginalnego flet Audi TT S3 1800 20v Turbo bez żadnych modyfikacji, który pozwala na regulację ciśnienia paliwa od 0,5 do 4,8 bara statycznego plus doładowanie./ p>
Jednomasowe stalowe koło zamachowe do wszystkich silników Fiata 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo i samochodów ze wzmocnionym sprzęgłem i tarczą dociskową wzmocnioną ProtoXide.