Ölförderleitung Lancia Delta 2000 8V - 16V Fiat Coupe 2000 16V Original-Turbolader

Ölablassanschluss Fiat 500 Abarth für Motoren, bei denen bereits der externe Ölkühler verbaut ist, ohne Wasser-Öl-Tauscher. Mit dem Leichtmetallanschlussstück können Sie den Ölablass des Turbolader-Ölwannenrücklaufs, der im Motorblock endet, professionell, sauber und endgültig anschließen.

Diese Ölleitung ermöglicht es Ihnen, entweder die ganze Linie Turbo Garrett oder Protoxide auf Doppel Ball, komplett mit amerikanischer individueller Anpassung schwierig zu installieren zu finden.

Aluminium-Abstandshalter für Mitsubishi TD04 Turbolader-Ölablass, der es Ihnen ermöglicht, das kürzere Originalrohr zu verwenden und es so auf die richtige Länge zu verlängern.

gebohrten Schraube 12 x 1,5 ohne Innenfilter

Aluminiumkappe, mit der Sie den Wasserdurchgang bei allen Abarth 500 Grande Punto T-Jet-Motoren schließen können, wenn Sie einen Turbolader installieren, der keine Wasserkühlung hat, wie z. B. den TD04-Turbo und den Thermostat oder die Wasserleitung

Schwer zu findendes Armaturenpaar für Wasserkühlung mit Lughi Schlauchanschluss für Turbolader

Aluminium-Ölablassanschluss komplett mit entsprechender spezifischer Dichtung und Schrauben, verwendbar für alle Turbolader der Garrett GT-Serie an Buchsen wie 1446 (es ist ein Austausch der Schrauben erforderlich) und an Lagern, Garrett GTX-, Gt25-, GT28-, GT30-, GT35- und GBC-Turboladern. Mitsubishi TD04 und viele andere Turboladermodelle

Renault 5 GT Turbo-Ölrohr zum Einbau des Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22 Turboladers

Dieses Kit enthält die speziellen Armaturen, Dichtungen und Rohrleitungen, die für die Montage jedes Turboladers mit Laufring auf Garrett-Lagern wie GT28 GT30 GTX35 GTO 321–410 erforderlich sind

Ölanschluss für alle Garrett-Turbolader sowohl auf Buchsen als auch auf Lagern wie z. B. Lager der GT-GTX-Serie, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1. und 2. Generation, nicht eingeschränkt, da er ein 4-mm-Loch hat und auch mit anderen Turboladern oder verschiedenen Versionen kompatibel ist.

Ölförderrohr für ALFA ROMEO 75 1800 TURBO ermöglicht den Einbau des Original-Turboladers sowohl mit dem Originalkrümmer als auch mit unserem Stahlkrümmer

Nippelanschlussstück AN10 aus Edelstahl, kann angeschweißt oder als einfacher Nippel zum Anschrauben befestigt werden oder zum Anschweißen des Ölrücklaufs zur Ölwanne verwendet werden.

Ölförderrohr für Lancia Delta 1600 Turbo, das den Einbau des Original-Turboladers ermöglicht.

Fittings- und Dichtungsrohrsatz Alfa Romeo 75 1800 Turbo mit Turbo auf Lagern. Dieses Kit enthält die speziellen Fittings, Dichtungen und Rohre, die für die Montage von Garrett-Turboladern auf GT28-, GT30- und GT 35 GTX- und ProtoXide-Lagern erforderlich sind

Ölförderrohr für FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1400 zum Einbau eines beliebigen Garrett - XONA Turboladers auf Doppellagern GT 23 GT25, GT28, GT30, GT35, GTX28 GTO, G25, GT23 über dem Seitengetriebe.

Drosselölanschluss erforderlich für alle Turbolader der Serien Garrett GT und GTX auf Lagern, GT25, GT28, GT30, GT35, GTO, GTX.