Tubo de escape corto de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que desean instalar el turbocompresor GTO 262 o cualquier GT25 GTX28 y WIYE GT28 sin tener que preocuparse por tener que bajar el tubo.
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Bajante de escape de acero inoxidable Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar cualquier turbo Garrett GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que hacer una bajante.
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Volante monomasa de acero para todos los motores Fiat 500 0.9 105 TwinAir turbo y turismos con conjunto embrague orgánico en ferodo (no cobre) y plato de presión reforzado ProtoXide. Se puede instalar en todas las cajas de cambios manuales de 5-6 velocidades.
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Volante mono-masa de acero para todos los motores Fiat Fiat 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo y automóviles con unidad de embrague reforzada y placa de presión reforzada ProtoXide.
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Kit volante monomasa en acero con embrague ferodo (no en cobre) y plato de presión reforzado ProtoXide Fiat 500 Abarth y todos los motores Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito con motor Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Volante ligero de acero mecanizado CNC que se puede instalar tanto en cajas de cambios manuales de 5-6 velocidades como en cajas de cambios automáticas MTA.
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Kit volante monomasa de acero con embrague reforzado Fiat Tipo T-jet 1400 120cv Turbo 356 en ferodo (no cobre) y plato de presión reforzado ProtoXide y todas las motorizaciones similares con motor Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Volante de inercia de acero aligerado mecanizado a partir de CNC macizo que se puede instalar en cajas de cambios MTA manuales y automáticas de 5 y 6 velocidades.
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Racor de acero muy útil para aplicar cuando se decide turbo transformar cualquier motor y con este racor especial es posible tanto fijarlo como soldarlo en el cárter de aceite, para hacer la conexión para que el aceite del turbocompresor drene de nuevo al cárter./ p>
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Regulador de presión de combustible, que se puede insertar directamente en la flauta original Audi TT S3 1800 20v Turbo sin ninguna modificación que le permita ajustar la presión de combustible de 0.5 a 4.8 bar estático más sobrealimentación./ p>
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Kit de intercooler delantero más grande completo con tubería y se puede instalar fácilmente en todas las versiones de Fiat 500 Abarth, modelo Euro 5-euro 6 y cualquier versión y cualquier potencia, 595 - 695 con y sin limpieza de faros, tanto con transmisión manual como automática, y con cualquier turbocompresor instalado.
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Tubo interior de silicona azul profundo de 4 mm, muy útil para conectar Pop Off, Wastegate y actuadores en general o pasos de líquidos como el agua, no apto para aceite.
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