Vilebrequin en acier Fiat Punto Gt, Fiat 128 Uno Turbo 1400 8v avec course de 67,4 mm.

Bride en acier pour Fiat - Alfa - Lancia 1.1 -1.2 -1.4 Tête 8v pour construction de collecteur d'échappement pour moteur aspiré ou turbo.

Support pour l'installation d'un radiateur d'huile Fiat 500 Abarth T-JET ou 100 CV et tous les moteurs 1.200-1.400 8 et 16v externes avec trous pour capteurs de pression d'huile et de température spécifiques pour tous les moteurs avec petit filtre à huile Fiat Alfa Lancia Abarth, y compris tous les moteurs Multiair . Indisponible sur le marché.

Tuyau de descente d'échappement surdimensionné en acier inoxydable, installable sur tous les moteurs Alfa Fiat Lancia et Opel 115 -120 ch 16v.

Paire de joints subaru, pour éliminer le problème qui empoisonne même les collecteurs d'échappement d'origine.

Descente d'échappement Lancia Delta Integrale 2000 8-16V Turbocompresseur surdimensionné Garrett GT30 GTX30 - GT35 - GTX35 avec escargot en fonte à 4 trous Garrett, descente coudée surdimensionnée en acier inoxydable

Allumage électronique capacitif, avec ralentisseur avance, complète Super Coil.

Boulons à tête en acier renforcé à haute résistance. Ces broches sont parfaitement remplaçables par celles d'origine sans aucune modification.

Volant moteur en acier allégé complet avec embrayage bi-disque en cuivre renforcé BMW E36 2500 M52B25, avec 10 cannelures de pignon primaire.

Collecteurs d'échappement Fiat Bravo 1.800 16v turbo conversion turbo, moteur Fiat Bravo - Brava 1.800 16v.

Boulons d'arbre à cames renforcés pour poulies d'arbre à cames Suzuki Swift 1.300 16v, difficiles à trouver sur le marché de type renforcé. Kit composé de 2 boulons.

Joint de culasse avec anneaux Cooper séparés pour moteurs Ford Escort Cosworth et Sierra Cosworth, intégré sur le bloc