ventilateur pour liquide de refroidissement moteur radiateur petit espace.

Adaptateur "sandwich" pour le montage du refroidisseur d'huile.

Bride en acier pour fabriquer le collecteur d'échappement pour les moteurs Fiat - Alfa - Lancia 1.400 16v à la fois aspirés et turbo comme Fiat 500 Abarth pour la construction du collecteur d'échappement

Joint de culasse renforcé Renault 5 GT Turbo 1400 avec bagues de support séparées.

Kit de radiateur d'huile pour Fiat 500 Panda 1200 8V - 16V, moteur atmosphérique, avec radiateur et durites complètes. Compatible avec tous les moteurs Fiat Alfa Lancia Fire, moteurs 8V, 1100 - 1200 et 1400.

Kit radiateur d'huile Renault Clio 1800 -2000 Williams 16v avec radiateur d'huile et durites tressées complet avec tout. L'échangeur d'eau et d'huile d'origine est éliminé, améliorant ainsi l'efficacité de refroidissement de l'eau et de l'huile.

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable qui permet d'installer des turbocompresseurs sur des roulements de la famille GT-GTX 25-28 pour une fixation en position de stock pour Renault 5 GT. Il faut alors réaliser le bridage avec la partie restante du drain.

Volant moteur en acier léger équipé d'un embrayage renforcé à double disque en cuivre Fiat Uno Turbo 1400.

Descente d'échappement surdimensionnée Inox pour Lancia Delta Integrale 16V pour turbocompresseur Mitsubishi Evo 9 avec raccord sonde lambda

Bride de collecteur d'admission en aluminium pour Fiat 500 Abarth 1400 16v, moteurs atmosphériques et turbocompressés, comme la Fiat Panda 100 ch ou la Fiat 500 Abarth. Bride très utile pour la fabrication de collecteurs d'admission en aluminium, avec logement pré-fraisé pour les porte-injecteurs.

Poulie pour variation du calage jusqu'à 10 degrés de l'arbre à cames des moteurs Fiat Fire Punto 1200 8v Lancia Y etc en alliage léger anodisé avec 46 dents COMPLET AVEC DISQUE MAGNETIQUE POUR CAPTEUR DE PHASE.

Goujons de palier principal renforcés avec rondelles et écrous spéciaux fabriqués aux USA pour RENAULT CLIO 1800- 2000 Williams RS moteur principal renforcé