Bride à placer entre le turbocompresseur Garrett et le downpipe d'origine Punto GT et Fiat Uno Turbo 1400 Pour installer les turbocompresseurs GBC sans avoir à créer un nouveau downpipe d'origine, placez simplement cette bride entre le turbo et le downpipe d'origine.

Disque d'embrayage Fiat 500 Abarth Biposto et Competizione 1400. Pas de plateau de pression, seulement disque d'embrayage.

Joint de culasse à segments séparés, type "Cooper", pour moteurs à culasses atmosphériques type Prisma Lancia 1500 qui sont généralement convertis en turbo. Joint de support.

tubes de silicone 2.4mm intérieur profond bleu, très utile pour connecter Pop Off, soupape de décharge et actionneurs en général ou des passages de liquides tels que l'eau, ne convient pas pour le pétrole.

Collecteur d'échappement Lancia Delta 2000 8v. Collecteur avec raccord à bride pour tout GARRETT GTX 30, PHOTOS INCORRECTES

Volant moteur monomasse en ergal Fiat 500 Abarth Biposto Competizione allégé avec plaque en acier

Tuyau d'huile de livraison de turbocompresseur qui vous permet d'installer n'importe quel turbocompresseur Garrett sur doubles roulements de GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 toute génération et turbocompresseurs ProtoXide Gto23 et tous les turbocompresseurs sur roulements Garrett.

Kit de mise à niveau pour moteur Fiat Punto GT - Uno Turbo composé d'un turbocompresseur spécial American Tial Vband sur double roulements, d'un collecteur d'échappement latéral en V, d'une wastegate externe et d'une sortie de silencieux d'échappement.

Tuyau de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs avec radiateur d'huile installé, sans échangeur eau-huile. Ce tuyau permet de relier la vidange d'huile du turbocompresseur au retour au carter moteur dans le carter de manière professionnelle, propre et définitive.

Boulons de bielle renforcés de production américaine parfaitement installables sur les bielles d'origine Lancia Delta 8 et 16V en remplacement

Raccord de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs déjà équipés du radiateur d'huile externe, sans échangeur eau-huile. Le raccord en alliage léger permet de raccorder de manière professionnelle, propre et définitive le drain d'huile du retour du carter du turbocompresseur qui se termine à l'intérieur du bloc moteur.

Bride d'échappement IHI VL7 pour sortie de silencieux acier pour Fiat Punto GT ou Uno Turbo 1400