Volant moteur monomasse en ergal Fiat 500 Abarth Biposto Competizione allégé avec plaque en acier

Tuyau d'huile de livraison de turbocompresseur qui vous permet d'installer n'importe quel turbocompresseur Garrett sur doubles roulements de GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 toute génération et turbocompresseurs ProtoXide Gto23 et tous les turbocompresseurs sur roulements Garrett.

Kit de mise à niveau pour moteur Fiat Punto GT - Uno Turbo composé d'un turbocompresseur spécial American Tial Vband sur double roulements, d'un collecteur d'échappement latéral en V, d'une wastegate externe et d'une sortie de silencieux d'échappement.

Tuyau de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs avec radiateur d'huile installé, sans échangeur eau-huile. Ce tuyau permet de relier la vidange d'huile du turbocompresseur au retour au carter moteur dans le carter de manière professionnelle, propre et définitive.

Boulons de bielle renforcés de production américaine parfaitement installables sur les bielles d'origine Lancia Delta 8 et 16V en remplacement

Raccord de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs déjà équipés du radiateur d'huile externe, sans échangeur eau-huile. Le raccord en alliage léger permet de raccorder de manière professionnelle, propre et définitive le drain d'huile du retour du carter du turbocompresseur qui se termine à l'intérieur du bloc moteur.

Bride d'échappement IHI VL7 pour sortie de silencieux acier pour Fiat Punto GT ou Uno Turbo 1400

Bobine améliorée pour les allumages capacitifs ou inductifs. Couleur rouge avec connexion bougie mâle. Il peut être utilisé sur Lancia Delta 1600 - 2000 8-16v Lancia Thema et moteurs similaires.

Échappement sortie sfiammata de 102mm tout inox.

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable qui permet l'installation de n'importe quel turbocompresseur Mitsubishi TD04HL avec bride de descente conique et flexible à 4 trous de série Fiat UNO - Punto Gt.

Goujons renforcés Lancia Delta 2000 8v 10mm haute traction qui assurent une fermeture correcte de la culasse sur les moteurs avec le filetage et le diamètre standard habituels.

Joint de culasse à anneaux séparés type "Cooper" pour le support des moteurs à culasses aspirées type Primsa Lancia 1500 qui sont habituellement transformés en turbos