Le kit complet Ferrari 458 pour l'ouverture et la fermeture du silencieux d'échappement depuis l'unité de commande permet de contourner la gestion des soupapes sur l'échappement d'origine en l'ouvrant et en le fermant à votre guise depuis l'intérieur de l'habitacle

Joint de culasse trimétallique renforcé pour les deux têtes moteur épaisseur 0,9 mm

Tuyaux de refroidissement d'eau en acier inoxydable Lancia Beta Montecarlo qui sont utilisés à la place des tuyaux de refroidissement d'eau du moteur d'origine usés avec le temps et qui continuent de se casser.

Régulateur de pression de carburant conçu pour être remplacé par l'original désormais introuvable. De plus, il dispose d'une vis de réglage qui permet de régler la pression d'essence à la pression souhaitée.

Kit complet avec collecteurs d'échappement et turbocompresseur surdimensionné pour tous les moteurs Renault TCe 3 cylindres et compatible avec Captur, Twingo, Clio Dacia et similaires

Volant en acier allégé avec couronne usinée à partir du solide inclus et déjà installé

Tuyau de descente d'échappement surdimensionné, tuyau libre sans catalyseur en acier inoxydable qui élimine le catalyseur d'origine du turbocompresseur d'origine pour BMW F20-F21 116i 1600 Turbo code moteur N13B16A de 136 Hp produit de 2011 à 2014

Crochet d'attelage spécifique pour toutes les versions d'Audi A4 et similaires

Kit complet Ferrari 430 qui permet de by-passer la gestion des valves sur l'échappement d'origine en l'activant et en la désactivant à votre guise.

Tuyau de descente d'échappement surdimensionné Mini Cooper F54 - F56 2 000 Turbo et JCW avec catalyseur en acier inoxydable à 200 cellules. Version downpipe sans pot catalytique, pas de cat.

Bielles ProtoXide en acier spécial H inversé, avec boulons ARP américains haute tension spéciaux Ensemble composé de 4 pièces.

Descente d'échappement "longue" en acier inoxydable pouvant être utilisée avec le turbo d'origine complet avec durite.