Joint métallique turbocompresseur côté silencieux GARRETT GBC17 - GBC20 - GBC22 raccord de descente d'échappement.

Joint de collecteur d'échappement trimétallique renforcé pour tous moteurs Alfa Romeo Giulietta - Alfa 4C 1750 16V Alfa Brera TBi

Joint de culasse avec bagues de support séparées.

Joint de collecteur d'échappement trimétallique renforcé ALFA 75 America turbo et également d'autres moteurs atmosphériques similaires.

Joint métallique de turbocompresseur Garrett GBC 17 - 20 -22 côté silencieux pour garantir un couplage parfait entre le turbocompresseur et la descente d'échappement.

Joint de culasse renforcé avec segments Cooper séparés pour Ford Fiesta - Escort RS 1600 8v moteur code moteur LNA - LNB

Joint de collecteur trimétallique renforcé pour moteurs Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel 1300 MultiJet tels que 500, Punto, Panda, Mito 500 L, Idea Linea etc.

Joint d'échappement métallique en acier inoxydable pour turbocompresseurs Mitsubishi TD04 avec renfort et bord d'étanchéité. Joint utilisé entre collecteur d'échappement et turbocompresseur

Joints de culasse renforcés avec anneaux séparés pour Alfa GTV 2000 V6 turbo

Joint de collecteur d'échappement trimétallique renforcé pour tous les moteurs Alfa Romeo Giulietta 159 et tous les moteurs JTD Multijet 2000 4 cylindres 16v avec trou EGR.

Joint de culasse avec anneaux séparés type "Cooper" à utiliser aussi bien pour les moteurs Fiat 1200 16v Fire atmosphériques que turbocompressés

Joint de culasse renforcé avec des anneaux Cooper séparés pour le soutien.