La pompe à carburant de compétition à haut débit, avec entrée et de sortie des tuyaux. Convient pour turbo Porsche et Mercedes Convient pour la mise sous tension de 400-450 ch.
La pompe à carburant de compétition à haut débit, avec entrée et de sortie des tuyaux. Convient pour turbo Porsche et Mercedes Convient pour la mise sous tension de 400-450 ch.
Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 qui élimine le catalyseur d'origine pour ceux qui souhaitent installer n'importe quel turbocompresseur Garrett GBC avec 5 trous d'échappement sans se soucier d'avoir à faire un tuyau de descente.
Kit volant moteur monomasse en acier avec embrayage ferodo (pas en cuivre) et plateau de pression renforcé ProtoXide Fiat 500 Abarth et tous les moteurs Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito avec moteur Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Volant d'inertie léger en acier usiné CNC pouvant être installé sur les boîtes de vitesses manuelles à 5-6 vitesses et automatiques MTA.
Le régulateur de pression peut être inséré directement dans le fichier original de la flûte sans aucune modification qui vous permet d'ajuster la pression de carburant de 0,5 à 4,8 bar de suralimentation plus statique.
Raccord en acier très utile à appliquer lorsque vous décidez de transformer en turbo n'importe quel moteur et avec ce raccord spécial, il est possible de le fixer et de le souder sur le carter d'huile, de faire la connexion pour ramener la vidange d'huile du turbocompresseur dans le carter./ p>
D'origine Garrett turbocompresseur GT1446 sur des buissons avec des cales 360 ° renforcés
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La pompe à carburant de compétition à haut débit, avec entrée et de sortie des tuyaux. Convient pour turbo Porsche et Mercedes Convient pour la mise sous tension de 400-450 ch.
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