Tuyau de descente d'échappement surdimensionné en acier inoxydable Lancia Delta Turbo Garrett GT30

Tuyau de descente d'échappement Golf MK8 2000 en acier inoxydable augmenté de 80 mm et voitures avec moteur similaire sans GPF et également suppression du convertisseur catalytique, avec tuyau libre avec échappement relativement flexible et grande bride en V sur le turbocompresseur. Nous avons repositionné tous les tubes pour la restauration des capteurs d'origine.

Pot d'échappement avant en inox pour Audi RS3 TT RS 2500, tube libre non catalysé avec Y sans catalyseur.

Downpipe d'échappement en inox libre sans catalyseur pour Alfaromeo 4C 1750 Tb avec raccord turbo d'origine, version parfaitement interchangeable avec l'origine.

Acier inoxydable descente d'échappement pour la sortie du turbocompresseur KKK 16.

Acier inoxydable descente d'échappement pour plus de conn souple qui élimine le catalyseur d'origine et d'apprendre à se connecter directement à la centrale.

Tuyau d'échappement surdimensionné en acier inoxydable qui élimine le catalyseur d'origine.

Descente d'échappement inox catalysé pour Alfa Romeo 4C 1750 Tb pour turbocompresseur d'origine, version courte en remplacement de l'origine.

Descente d'échappement surdimensionnée en acier inoxydable de 76 mm pour Audi S3 8V Audi TT, Scirocco et Golf 7 2.000 et voitures similaires non catalysées, avec tuyau libre sans convertisseur catalytique mais avec tuyau relatif appliqué à l'échappement avec bride en V sur le turbocompresseur IES20 ou IES38 selon le modèle d'alimentation.

Descente d'échappement Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo en acier inoxydable surdimensionné qui élimine le catalyseur d'origine avec les connexions relatives de la sonde lambda.

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable catalysé à 200 cellules avec supports pour le bouclier thermique d'origine.

Tuyau d'échappement en acier inoxydable surdimensionné avec catalyseur à 200 cellules.

Downpipe d'échappement court en inox avec fixation ronde pour escargots Tial