GT25-GT28-GTX28-GT30-GTX30のあらゆる世代のダブルベアリングにギャレットターボチャージャーを取り付けることができるターボチャージャーデリバリーオイルパイプと、ProtoXide Gto23ターボチャージャーとギャレットベアリングのすべてのターボチャージャーを取り付けることができます。

フィアット プント GT 用アップグレード キット - ダブル ベアリング上の特別な American Tial vband ターボチャージャー、v バンド サイド エキゾースト マニホールド、外部ウエストゲート、およびエキゾースト マフラー アウトレットで構成される Uno ターボ エンジン。

フィアット 500 アバルト オイル ラジエーターが取り付けられているエンジン用のオイル ドレン パイプ ( 水-油交換器なし)。 このパイプを使用すると、ターボチャージャーのオイルドレンとサンプ内のエンジンクランクケースへの戻りを、プロフェッショナルでクリーンかつ確実な方法で接続できます。

水油交換器なしで、外部オイルラジエーターがすでに取り付けられているエンジン用のフィアット 500 アバルトのオイル排出接続。 軽合金フィッティングを使用すると、エンジン ブロック内で終わるターボチャージャー サンプ リターンのオイル ドレンを、プロフェッショナルでクリーンかつ確実な方法で接続できます。

フィアットプントGTまたはウノターボ1400用スチールマフラーアウトレット用IHIVL7エキゾーストフランジ

オールステンレス製で102ミリメートルからテールパイプ出力sfiammata。

アメリカのサプライヤーが特別に製作したカスタムヒートシールドです。このシールドは、ボリュートを保護し、三菱TD04ターボチャージャーからの放熱を抑制します。TD04ターボチャージャーは、他の多くのターボチャージャーとは異なり、エンジン水による冷却が行われないため、エンジンルーム内の過熱を抑制し、それに伴う様々なメリットを享受できます。

標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。

通常はターボ化されるプリムサ・ランチア1500タイプの吸気ヘッドを備えたエンジンをサポートする別体リング付きヘッドガスケット「クーパー」タイプ

スチール フライホイール キット iat Uno Turbo - ProtoXide 強化クラッチとプレッシャー プレートを備えた Punto GT、プログレッシブ ブレーキ ディスクの使用により、優れたドライバビリティと比類のない耐久性で 300 馬力をサポートできるブレーキ ディスク付き。このパワーを優れたロードハンドリングでサポートできる、市場で唯一の ProtoXide ソリューションです。

縦樋の一部であるフィアット ウノ ターボ プント GT マフラー用の排気フランジ

フィアット プント Gt ウノ ターボ ウォーター ポンプ ホースは、フランジを含むすべてステンレス製で、二度とホースが破損することはありません。