Złącze Bangio 14x1,5 chłodzenie wodne 90 stopni 6AN do turbosprężarki Garrett GT-GTX 25-28-30-35 Garrett GT 1446

Modyfikacja turbosprężarki Lancer EVO 7-8-9, transformacja łożysk z wirnikiem Billett

Aluminiowy korek umożliwiający zamknięcie przepływu wody we wszystkich silnikach Abarth 500 Grande Punto T-Jet w przypadku montażu turbosprężarki, która nie posiada chłodzenia wodnego, np. turbo TD04 i termostatu lub rury wodnej

Zmodyfikowana turbosprężarka TD04 ProtoXIde zamontowana na tulei z wirnikiem kęsowym TYLKO do silników Fiat Uno Turbo 1300 w komplecie z podwójną rurą spustową. UNIKALNY projekt PROTOXIDE.

Ponadgabarytowa turbosprężarka Renault 5 GT Turbo 1400 na tulejach z wirnikiem Avional wykonanym z litego materiału.

Garrett G25 - G30 - G35 Przewód doprowadzający olej Turbo Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-jet 1400 do montażu we wszystkich samochodach grupy Fiat Alfa Lancia takich jak Mito Giulietta 500 Abarth itp. w dowolnej pozycji turbo i z dowolnym kolektorem wydechowym.

Złączka zwężka oleju wykonana zgodnie ze wskazaniami firmy Garrett dla wszystkich turbosprężarek serii Garrett GT - GTX na łożyskach, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 i 2 generacji

Turbosprężarka GT28 A60

Dedykowany zestaw montażowy Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Turbo Garrett GT-GTX uszczelki oraz wszystkie przewody niezbędne do montażu turbosprężarki Garrett GBC 17 20 22

Turbosprężarka Garrett G30-900 na podwójnych standardowych łożyskach obrotowych

Wąż doprowadzający olej do wszystkich silników Audi, Volkswagen, Seat z silnikiem turbo 1800 20v, umożliwia montaż dowolnej turbosprężarki Garrett na podwójnych łożyskach GT i GTX dowolnej generacji, w tym specjalny ogranicznik oleju z wężem w metalowym oplocie.

Turbosprężarka GTO23B ProtoXide na podwójnych łożyskach specjalnie dostosowana do konkretnych samochodów. Gwarantuje maksymalny ciąg przy średnio-niskich prędkościach i maksymalną moc do 240 KM.