Modyfikacja turbosprężarki Mitsubishi Lancer EVO 7-8-9, transformacja łożysk

Turbosprężarka Garrett z łożyskiem kulkowym.

łożysk turbosprężarki zaprojektowany specjalnie dla silników Abartha, T-Jet Multiair 1400, ze wzmocnionym wastegate.

Tuleje Turbosprężarka PROTOXIDE GTB220 plus ze zmienną geometrią w sprawie udzielenia absolutorium instalacji silników Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8V-16V, który umożliwia do 200-220KM.

Turbosprężarka Garrett G30-900 na podwójnych standardowych łożyskach obrotowych

Tuleja turbosprężarki na bazie Mitsubishi Td04 wykonana przez dział techniczny ProtoXide do 1400 silników T-jet Abarth

Turbosprężarka GTO 23 na podwójnych łożyskach specyficzna dla Renault 5 GT Turbo. Podłącz i graj z oryginalną turbosprężarką! Gwarantuje maksymalną siłę uciągu przy średnio-niskich obrotach i maksymalną moc do 200 KM.

Modyfikacja turbosprężarki polegająca na zwiększeniu i wzmocnieniu jej za pomocą łożyska oporowego 360°. Modyfikacja możliwa we wszystkich turbosprężarkach silników 1600, takich jak Peugeot 207 Le Mans i podobnych.

Łożyska turbosprężarki do zastosowań do 1000hp.

Turbosprężarka na łożyskach do silników Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, montaż na oryginalnym kolektorze i oryginalnej rurze spustowej, trudno dostępna, specjalnie wykonana w ProtoXide

Garrett Turbosprężarka oparty na podwójnych łożyskach

Turbosprężarka na tulejach chłodzonych i smarowanych tylko olejem.

Turbosprężarka GTO23B ProtoXide na podwójnych łożyskach specjalnie dostosowana do konkretnych samochodów. Gwarantuje maksymalny ciąg przy średnio-niskich prędkościach i maksymalną moc do 240 KM.

Oryginalne łożyska turbosprężarki Garrett GTX