To give you the best possible experience, this site uses cookies. Using your site means your agree to our use of cookies. We have published a new cookies policy, which you should need to find out more about the cookies we use. View Cookies Policy.

      Regulowany regulator ciśnienia paliwa Ford Fiesta RS 1600 XR2

      197,00 €
      Brutto
      Ostatnie sztuki w magazynie

      Regulator ciśnienia paliwa Ford Fiesta RS 1600 Turbo - Fiesta XR2 wykonany w celu zastąpienia oryginału, który stał się obecnie nieosiągalny. Ponadto posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do żądanej wartości.

      Quantity :
      Write your review

      EU3234363840424446USXX5XSSMLXLXXLXXLArm Length6161,56262,56363,56464,5Bust Circumference8084889296101106111Waist Girth6165697377828792Hip Circumference87919599103108113118

      • BEZPIECZNE SZYFROWANE PŁATNOŚCIBEZPIECZNE SZYFROWANE PŁATNOŚCI
      • ZAMÓWIENIE ZAWSZE ŚLEDZONEZAMÓWIENIE ZAWSZE ŚLEDZONE
      • BEZPIECZNE I CHRONIONE OPAKOWANIE PROTOXIDEBEZPIECZNE I CHRONIONE OPAKOWANIE PROTOXIDE
      • Regulator ciśnienia paliwa Ford Fiesta RS 1600 Turbo i XR2 do oryginalnego układu wtryskowego, który zastępuje oryginalny regulator ciśnienia paliwa.
      • Obecnie trudno jest znaleźć oryginalny regulator do tego silnika Forda Fiesta RS 1600 Turbo, a łatwo może się zdarzyć, że ten element przestanie działać prawidłowo i nawet przy starej przebitej membranie benzyna przepływa przez ten sam regulator i trafia do dolotu wielorakie ze wszystkimi problemami danej sprawy.
      • Ten regulator ciśnienia paliwa NIE JEST ORYGINALNY , ale jest regulatorem jednomembranowym, który można wymienić w tym samym samochodzie Ford 1600 Turbo LNA E LNB i Fiesta XR2 z silnikiem wtryskowym o kodzie CVH, wszystkie silniki wyprodukowane do 1992 roku.
      • Ten regulator ciśnienia paliwa montowany jest w miejsce większego oryginalnego regulatora i dodatkowo posiada możliwość regulacji ciśnienia poprzez ruch górnej śruby osłoniętej nakrętką, tak aby móc precyzyjnie regulować ciśnienie paliwa nawet w obecności zwiększona liczba pomp lub różnice w potrzebach (wzbogać gaźnik, jeśli jest to preferowane)
      • Reduktor jest już kompletny z uchwytem na wąż ze zwykłym przyłączem i montowany jest w miejsce oryginału na oryginalnym flecie za pomocą dwóch specjalnych mocowań i dedykowanej złączki z O-ringiem.
      ProtoXide
      040F134530

      Specyficzne kody