Adapter do zewnętrznego regulatora ciśnienia paliwa do Fiata Grande Punto 500 Abarth

Kompaktowy regulator ciśnienia benzyny odpowiedni do wszystkich silników ssących i turbo z wtryskiem elektronicznym, gdzie wymagana jest wysoka precyzja. Ten regulator jest w pełni regulowany i wyposażony w podwójną membranę PLUG AND PLAY ze zwykłymi oryginalnymi złączkami.

Regulator ciśnienia paliwa, który można włożyć bezpośrednio w miejsce oryginalnego regulatora bez konieczności dokonywania jakichkolwiek przeróbek i pozwala na regulację ciśnienia paliwa do 4,8 bara statycznego plus doładowanie.

Reduktor ciśnienia benzyny wkładany bezpośrednio do kosza paliwowego zbiornika modeli takich jak Fiat Panda 169, Fiat Panda 100 KM (zawsze sprawdzaj obecność oryginalnego modelu w zbiorniku) bez żadnych modyfikacji, co pozwala na regulację ciśnienie benzyny od drobnego do 5,9 bara zamiast kalibrowanego na 3,0 - 3,5 bara jak oryginał. Ten regulator pozwala na przeprowadzenie transformacji turbo przy zachowaniu oryginalnych wtryskiwaczy, bez konieczności tworzenia drugiej linii powrotu paliwa. Po zdemontowaniu oryginalnego kosza pompy paliwa, oryginalny regulator jest usuwany, a nasz jest montowany w mniej niż 5 minut.

Ferrari 456 M -GT- GTA regulator ciśnienia paliwa wykonany w celu zastąpienia oryginału, który stał się obecnie nieosiągalny, o kodzie Bosch 0280160525 0280160564. Ponadto, w porównaniu do oryginalnego regulatora ciśnienia paliwa, ten regulator ciśnienia paliwa posiada śrubę regulacyjną, która umożliwia regulację ciśnienie paliwa do żądanego ciśnienia.

Regulowany regulator ciśnienia paliwa Opel Astra 1.400 Opel Adam Turbo A14NET, który można włożyć bezpośrednio do oryginalnego rowka, bez konieczności dokonywania jakichkolwiek przeróbek i pozwala na regulację ciśnienia paliwa od 0,5 do 4,8 bara statycznego plus doładowanie.

Kompaktowy regulator ciśnienia paliwa odpowiedni do wszystkich silników z elektronicznym wtryskiem paliwa

Regulator ciśnienia paliwa, montowany bezpośrednio w oryginalnym silniku Fiat Coupe 2000 20v Turbo bez konieczności dokonywania jakichkolwiek przeróbek. Umożliwia regulację ciśnienia paliwa w zakresie od 0,5 do 4,8 bara (ciśnienie statyczne plus doładowanie).

Aluminium adapter do ułatwienia korzystania z zewnętrznego regulatora ciśnienia paliwa, które należy uwzględnić w oryginalnym flet

Uniwersalny regulator ciśnienia paliwa do wszystkich silników z w pełni regulowanym wtryskiem elektronicznym. Reduktor posiada śrubę regulacyjną pozwalającą na dostosowanie ciśnienia paliwa do żądanego ciśnienia oraz posiada dodatkowy otwór do przygotowania przyłącza manometru.

Regulator ciśnienia paliwa przeznaczony do wymiany na oryginalny teraz nieosiągalny. Dodatkowo posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do pożądanego ciśnienia.

Regulator ciśnienia paliwa Peugeot 106 Rallye 1300, zarówno wolnossący jak oryginały, jak i przerobiony turbo, kompaktowy i odpowiedni do montażu w silnikach, gdzie wymagana jest duża precyzja regulacji. Ten automat jest w pełni regulowany metodą PLUG AND PLAY ze zwykłymi oryginalnymi mocowaniami, które pozwalają zastąpić stare oryginalne regulatory suchymi i przestarzałymi membranami.

Regulator ciśnienia paliwa Ferrari 512 TR 512 M, wykonany w celu zastąpienia obecnie nieosiągalnego oryginału o kodzie Bosch 0280160525 0280160564. Ponadto, w porównaniu do standardowego regulatora, ten regulator ciśnienia paliwa posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do żądanej wartości .

Regulator ciśnienia paliwa do Ferrari wykonany w celu zastąpienia obecnie nieosiągalnego oryginału Bosch 0280160584. Co więcej, ten regulator ciśnienia paliwa posiada śrubę regulacyjną, która umożliwia dostosowanie ciśnienia paliwa do żądanej wartości.

Aluminiowy adapter pełniący funkcję nasadki ułatwiającej montaż zewnętrznego regulatora ciśnienia paliwa, do montażu na oryginalnym flecie Fiata Punto Gt i wszystkich podobnych silnikach

Regulator ciśnienia paliwa, który można włożyć bezpośrednio do oryginalnego rowka bez dokonywania jakichkolwiek przeróbek i pozwala na regulację ciśnienia paliwa od 0,5 do 4,8 bara statycznego według własnych upodobań, dzięki nakrętce regulacyjnej.