Leichtbau-Stahlschwungrad Renault 5 GT 1400 Turbo, austauschbar wie das Original-Schwungrad, jedoch mit geringerem Gewicht und widerstandsfähiger aus Stahl und nicht aus Gusseisen wie das Original-Schwungrad.
Leichtes Stahlschwungrad für Fiat Panda Punto Fiat 600 , Fiat GrandePunto 1200 und ähnliche Motoren Grandepunto 1400 95 und Alfaromeo Mito 1400 16v ohne Turbomotor, die den Turbomotor des 500 Abarth eingebaut haben. Diese Anwendung muss von denjenigen erworben werden, die einen Turbomotor in ihr Fahrzeug eingebaut haben, das den 1200er Saugmotor Fire hatte und das originale 1100er oder 1200er Getriebe behalten hat.
Leichteres Stahlschwungrad Renault Clio 2000 16v Phase 1-2-3 kompatibel mit dem originalen Drehzahlsensor, es muss nur ohne weitere Modifikation durch das originale Schwungrad aus Gusseisen ersetzt werden.
Leichtbauschwungrad Opel Vauxhall Adam 1400 Turbo aus Einmassenstahl Plug and Play mit dem Originalschwungrad. Kompatibel mit jeder Version von Kupplung und Schwungrad für den Opel 1400 16v Turbomotor.
Leichtes Schwungrad aus Stahl, bereits mit Anlasserkrone. Plug-and-Play mit dem Original. Nicht kompatibel mit Multiair-Motoren und den neuesten Versionen. Geeignet für den Einbau auf Alfa Mito T-Jet 500 Abarth Alfa Romeo Giulietta, kompatibel mit allen Versionen, die den 1400 16V Turbomotor verwenden.
Kit mit Einmassenschwungrad aus Stahl, hergestellt mit verstärktem Kupplungssatz mit speziell gepolsterter Belagscheibe für Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet Turbodieselmotoren.
Aluminium-Einmassenschwungrad Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta mit leichteren 1400 T-Jet-Benzinmotoren, die anstelle des Original-Zweimassenschwungrads verwendet werden können.
Das leichtere Schwungrad aus Aluminium des Renault 5 GT Turbo kann per Plug-and-Play problemlos mit dem Originalschwungrad ausgetauscht werden, ohne dass weitere Änderungen zum Einbau des Schwungrads vorgenommen werden müssen.