Leichteres Stahlschwungrad für Audi S3 und TT 210 225 PS Das Gewicht (einschließlich Kranz) unseres leichteren Schwungrads beträgt knapp 9 kg.
Das Schwungrad erfordert das Einsetzen des Originalkranzes und das entsprechende Auswuchten, was ggf. zusätzliche Kosten verursacht.
Wettbewerbsprodukt, Protoxide übernimmt keine Verantwortung für Vibrationen, die während des normalen Motorbetriebs aufgrund des Entfernens des originalen Zweimassenschwungrads entstehen können, da unsere Produkte nur für Wettbewerbsfahrzeuge indiziert sind, bei denen die einzigen Vorrechte die größten Leistungen zum Nachteil sind von allem anderen, Lärm, Komfort und Dauer, insbesondere wenn die Anwendung die Verwendung von Kupfermaterial beinhaltet, wird empfohlen, unsere Anwendungen komplett mit Kupplungssatz und ProtoXide-Einmassenschwungrad zu kaufen, da eine spezielle Scheibe eingesetzt wird, die die meisten Vibrationen aufnimmt.
ProtoXide stellt dieses Schwungrad her, um die ursprüngliche Doppelmasse für den Einsatz im Wettbewerb zu ersetzen. Dies könnte sicherlich frühzeitig zu internen Vibrationen und einem eventuellen Ausfall der Originalfestplatte führen. Aus diesem Grund schlägt er den Kauf unserer kompletten verstärkten Kupplungslösung vor, da diese eine stabilere Kupplungsscheibe als die im Original-Kit hat.
ProtoXide übernimmt keine Verantwortung aufgrund einer nicht konformen Auswahl der Anwendung für Ihr Fahrzeug, auch wenn es immer möglich ist, es ohne weitere Kosten durch den richtigen Typ zu ersetzen, und trägt in jedem Fall für jede erhaltene Bestellung die Verantwortung Einer unserer Techniker wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen, um mit Ihnen das richtige Modell für Ihre Anwendung zu überprüfen. Aus diesem Grund bitten wir Sie immer, Ihr Fahrzeug anzugeben, indem Sie uns eine Kopie Ihrer Broschüre zusenden.
Leichtes Schwungrad aus Stahl, bereits mit Anlasserkrone. Plug-and-Play mit dem Original. Nicht kompatibel mit Multiair-Motoren und den neuesten Versionen. Geeignet für den Einbau auf Alfa Mito T-Jet 500 Abarth Alfa Romeo Giulietta, kompatibel mit allen Versionen, die den 1400 16V Turbomotor verwenden.
Leichtes Schwungrad aus Aluminium für Renault Clio 1800 – 2000 Williams, gleichwertig austauschbar mit dem Originalschwungrad, aber mit geringerem Gewicht und aus Aluminium und Stahlblech für die Original- oder verstärkte Kupplung.
Leichtes Stahlschwungrad Peugeot 106 Citroen Saxo 1600 8V 16V, komplett mit Krone für den Original-Drehzahlsensor. Kompatibel mit jeder Kupplungs- und Schwungradversion für ähnliche Motoren.
Superleichtes Schwungrad aus Aluminium für Fiat Panda 1400 16v 100 PS-Motoren und ähnliche Motoren Grande Punto 1400 95 und Alfaromeo Mito 1400 16v Nicht-Turbo-Saugmotor
Ultraleichtes Einmassen-Aluminiumschwungrad des Renault Clio 3000 V6 Phase 1-2, das gleichwertig durch das Standardschwungrad ersetzt werden muss, komplett mit Krone für Phasensensor und Krone für Leerlaufmotor.
Aluminium-Einmassenschwungrad Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta mit leichteren 1400 T-Jet-Benzinmotoren, die anstelle des Original-Zweimassenschwungrads verwendet werden können.
Kit mit Einmassenschwungrad aus Stahl, hergestellt mit verstärktem Kupplungssatz mit speziell gepolsterter Belagscheibe für Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet Turbodieselmotoren.
Renault Clio 1800 - 2000 Williams, leichteres Stahlschwungrad, baugleich gegen das Originalschwungrad austauschbar, aber mit geringerem Gewicht und höherer Widerstandsfähigkeit aus Stahl und nicht aus Gusseisen wie das Originalschwungrad.