Kevennetty teräsvauhtipyörä Audi S3:lle ja TT 210:lle 225 hv Kevennetyn vauhtipyörämme paino (mukaan lukien kruunu) on vajaat 9 kg.
Vauhtipyörä vaatii alkuperäisen kruunun paikalleen asettamisen ja suhteellisen tasapainotuksen, jotka ovat tarvittaessa lisäkustannuksia.
Kilpailutuote, Protoxide ei ota vastuuta mistään tärinästä, joka voi syntyä moottorin normaalin käytön aikana alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän poistamisen vuoksi, koska tuotteemme on tarkoitettu vain kilpailuajoneuvoihin, joissa ainoa etuoikeus on paras suorituskyky vahingoksi. Kaikesta muusta, melusta, mukavuudesta ja kestosta varsinkin kun sovelluksessa käytetään kuparimateriaalia, on suositeltavaa ostaa sovelluksemme täydellisenä kytkinsarjalla ja ProtoXide yksimassaisella vauhtipyörällä, koska sisään on asetettu erityinen levy, joka poistaa suurimman osan tärinästä.
ProtoXide valmistaa tämän vauhtipyörän korvaamaan alkuperäisen kaksoismassan kilpailukäyttöön. Tämä voi varmasti aiheuttaa sisäisiä tärinöitä ja mahdollisia alkuperäisen levyn vikoja varhaisessa vaiheessa. Tästä syystä hän ehdottaa täydellisen vahvistetun kytkinratkaisumme ostamista, koska siinä on tukevampi kytkinlevy kuin alkuperäisessä sarjassa.
ProtoXide ei ota vastuuta ajoneuvosi sovelluksen virheellisestä valinnasta, vaikka se olisi aina mahdollista vaihtaa oikeaan tyyppiin ilman lisäkustannuksia, ja joka tapauksessa jokaisesta vastaanotetusta tilauksesta se on vastuussa joku teknikoistamme ottaa sinuun yhteyttä varmistaakseen, että sinulla on oikea malli sovellukseesi. Tästä syystä pyydämme sinua aina määrittämään ajoneuvosi lähettämällä meille kopion kirjasesta.
Kevennetty teräsvauhtipyörä jo käynnistysmoottorin kruunulla. Plug and Play alkuperäisen kanssa. Ei yhteensopiva Multiair-moottoreiden ja muiden versioiden kanssa. HUOMAA, TÄMÄ vauhtipyörä ON OMISTETTU VAIN KYTKINNÖILLE, KUTEN KAKSIPUOLISILLE, JA SITÄ EI VOI ASENTAA MUIHIN KYTKIMIIN.
Renault Clio 3000 V6 vaiheen 1 -2 ultrakevyt yksimassainen alumiinivauhtipyörä, joka korvataan samankaltaisella vakiovauhtipyörällä, jossa on vaihetunnistimen kruunu ja tyhjäkäyntimoottorin kruunu.
Erittäin kevyt teräksinen vauhtipyörä Fiat Coupe 2000 20v Turbo, jossa kruunu koneistettu kiinteästä, kevyempi kuin alkuperäinen valurautainen vauhtipyörä. Plug and play alkuperäisellä vauhtipyörällä.
Kevyt teräksinen vauhtipyörä Peugeot 106 Citroen Saxo 1600 8v 16v täydellisenä kruunulla alkuperäistä rpm-anturia varten. Yhteensopiva kaikkien vastaavien moottoreiden kytkimen ja vauhtipyörän versioiden kanssa.
Sarja yksimassateräksisellä vauhtipyörällä, jossa on vahvistettu kytkinsarja, jossa on erityinen pehmustettu vuorauslevy Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet Turbodiesel -moottoreille.
Alumiininen yksimassavauhtipyörä Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta kevennetyillä 1400 T-Jet bensiinimoottoreilla, joita voidaan käyttää alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän sijaan.
Kevyt vauhtipyörä Opel Vauxhall Adam 1400 turbo yksimassateräksestä Plug and Play alkuperäisellä vauhtipyörällä. Yhteensopiva kaikkien Opel 1400 16v turbomoottorien kytkimen ja vauhtipyörän versioiden kanssa.