Kevennetty teräsvauhtipyörä Audi S3:lle ja TT 210:lle 225 hv Kevennetyn vauhtipyörämme paino (mukaan lukien kruunu) on vajaat 9 kg.
Vauhtipyörä vaatii alkuperäisen kruunun paikalleen asettamisen ja suhteellisen tasapainotuksen, jotka ovat tarvittaessa lisäkustannuksia.
Kilpailutuote, Protoxide ei ota vastuuta mistään tärinästä, joka voi syntyä moottorin normaalin käytön aikana alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän poistamisen vuoksi, koska tuotteemme on tarkoitettu vain kilpailuajoneuvoihin, joissa ainoa etuoikeus on paras suorituskyky vahingoksi. Kaikesta muusta, melusta, mukavuudesta ja kestosta varsinkin kun sovelluksessa käytetään kuparimateriaalia, on suositeltavaa ostaa sovelluksemme täydellisenä kytkinsarjalla ja ProtoXide yksimassaisella vauhtipyörällä, koska sisään on asetettu erityinen levy, joka poistaa suurimman osan tärinästä.
ProtoXide valmistaa tämän vauhtipyörän korvaamaan alkuperäisen kaksoismassan kilpailukäyttöön. Tämä voi varmasti aiheuttaa sisäisiä tärinöitä ja mahdollisia alkuperäisen levyn vikoja varhaisessa vaiheessa. Tästä syystä hän ehdottaa täydellisen vahvistetun kytkinratkaisumme ostamista, koska siinä on tukevampi kytkinlevy kuin alkuperäisessä sarjassa.
ProtoXide ei ota vastuuta ajoneuvosi sovelluksen virheellisestä valinnasta, vaikka se olisi aina mahdollista vaihtaa oikeaan tyyppiin ilman lisäkustannuksia, ja joka tapauksessa jokaisesta vastaanotetusta tilauksesta se on vastuussa joku teknikoistamme ottaa sinuun yhteyttä varmistaakseen, että sinulla on oikea malli sovellukseesi. Tästä syystä pyydämme sinua aina määrittämään ajoneuvosi lähettämällä meille kopion kirjasesta.
Täydellinen kevyt teräksinen vauhtipyörä, jossa käynnistysmoottorin kruunu asennettuna. Plug and Play alkuperäisen kanssa. Ei yhteensopiva muiden moottoriversioiden kanssa. HUOMAA, TÄMÄ vauhtipyörä ON OMISTETTU VAIN ALKUPERÄISILLE MULTIAIR-KYTKITTIMEILLE
Kevyt teräsvauhtipyörä Fiat Panda 100HP Fiat Idea -moottoreille ja vastaavasti hengittäville 1400 16v moottoreille voidaan käyttää myös vahvistetulla jarrupäällysteellä tai kuparilevyillä
Alumiini vauhtipyörä sopii YKSILEVYKYTKIN ei ole tasapainossa. Paino 15,2 kg 8.2kg vastaan alkuperäisen. Vaatii lisäämällä kruunu sarjan ja sen tasapainotus.
Kevyt vauhtipyörä Opel Vauxhall Adam 1400 turbo yksimassateräksestä Plug and Play alkuperäisellä vauhtipyörällä. Yhteensopiva kaikkien Opel 1400 16v turbomoottorien kytkimen ja vauhtipyörän versioiden kanssa.
Kevennetty teräsvauhtipyörä jo käynnistysmoottorin kruunulla. Plug and Play alkuperäisen kanssa. Ei yhteensopiva Multiair-moottoreiden ja muiden versioiden kanssa. HUOMAA, TÄMÄ vauhtipyörä ON OMISTETTU VAIN KYTKINNÖILLE, KUTEN KAKSIPUOLISILLE, JA SITÄ EI VOI ASENTAA MUIHIN KYTKIMIIN.
Kevyt alumiininen vauhtipyörä Renault Clio 1800 - 2000 Williams vaihdettavissa alkuperäiseen vauhtipyörään, mutta kevyemmällä ja alumiinista ja teräslevystä valmistettu alkuperäistä tai vahvistettua kytkintä varten.
Erittäin kevyt teräksinen vauhtipyörä Fiat Coupe 2000 20v Turbo, jossa kruunu koneistettu kiinteästä, kevyempi kuin alkuperäinen valurautainen vauhtipyörä. Plug and play alkuperäisellä vauhtipyörällä.
Kevyt teräksinen vauhtipyörä Renault 5 GT 1400 Turbo vaihdettava, sama kuin alkuperäinen vauhtipyörä, mutta kevyemmällä painolla ja valmistettu kestävämmällä teräksellä eikä valuraudalla, kuten alkuperäinen vauhtipyörä.
Vain verkkokaupasta
-80,00 €
-80,00 €
Kevyen teräsmoottorin vauhtipyörä Audi S3 ja TT 1800 20v Turbo 210 225 hv
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies