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Silencieux d'échappement sport en acier inoxydable pour Renault 5 Maxi Turbo
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Collecteur d'échappement en acier pour Renault 5 Maxi Turbo. Collecteurs d'échappement en acier pour moteurs turbo essence.
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RÉALISATION DE PISTONS FORGÉS DE COMPÉTITION HAUTES PERFORMANCES POUR MOTEURS ASPIRÉS ET TURBO, VOITURES ET MOTOS :

Nous faisons fabriquer nos pistons par des entreprises italiennes et étrangères directement sous nos caractéristiques, mesures et tolérances basées sur les expériences acquises de notre expérience directe et de tous nos clients.

Vous trouverez ci-dessous un extrait de la notice que vous trouverez jointe à un ensemble de pistons ProtoXide

Il y a deux tolérances à ne pas confondre : tolérance piston/cylindre et tolérance bande/cylindre

Vérifiez toujours attentivement le sens d'insertion du segment, ainsi que l'écart entre les bandes :

Avec nos emballages, il est impossible d'inverser les bandes car elles sont fournies dans des sachets séparés, et dans tous les cas en cas de difficulté à les reconnaître, il est toujours préférable de nous contacter pour être complètement sûr.

Il est toujours difficile de trouver des bandes spéciales de toutes tailles (épaisseur, diamètre, etc.) disponibles, il est donc nécessaire dans certains cas de réduire les bandes à la bonne taille indiquée dans la notice jointe aux pistons.

Vérifier la tolérance des bandes ; s'il est trop petit, les pointes se toucheront facilement et auront tendance à bloquer le mouvement du piston !

Une tolérance plus élevée entraîne une plus grande consommation d'huile mais garantit en même temps une plus grande sécurité de dilatation. Il est évident que selon l'application, la tolérance des bandes doit être évaluée, et dans tous les cas elle doit toujours être vérifiée avec la méthode décrite dans la notice présente dans notre pack de pistons.

Assemblez les bandes élastiques avec l'outil spécial, ce faisant, la possibilité de casser les bandes est réduite (étant donné leur construction généralement en fonte, donc très fragile) et cela empêche l'élargissement excessif des bandes elles-mêmes, mais juste assez pour les insérer dans le piston.

Pour augmenter l'écart entre les bandes, il est nécessaire d'utiliser la machine appropriée (que vous pouvez acheter directement dans notre boutique si vous n'en avez pas) et ensuite n'oubliez pas d'arrondir le bord comme toujours décrit dans les instructions jointes à l'achat d'un Jeu de pistons ProtoXide.

Pour des tolérances spécifiques et pour différentes applications comme la route, avec du protoxyde d'azote, avec de gros turbos, ou des carburants alternatifs méthanol etc., il est conseillé de contacter notre. service technique, qui peut vous conseiller sur l'écart correct pour votre application.

Mesurer correctement les segments de piston n'est pas chose aisée, (sauf si vous avez un moteur démonté) c'est pourquoi nous nous sommes également équipés d'un banc d'essai pour vérifier les segments !

La plupart des fabricants de pistons ne fournissent aucun type d'indication pour un montage correct (essentiel pour un résultat optimal), au contraire, nous sommes d'avis qu'il est toujours préférable de fournir au client le plus d'informations possible, même si , pour certains préparateurs s'avèrent « décotés » et « superflus ».

Consultez ici la liste des pistons de voiture disponibles

Une fois acheté en ligne, vous serez contacté immédiatement pour choisir le piston le plus adapté en fonction de votre préparation.

Consultez ici la liste des pistons pour motos ou autres véhicules disponibles

"Nous ne vendons pas de pistons simples"

Pour tout échantillon ou modification de modèles déjà disponibles, n'hésitez pas à nous contacter :

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      BMW Z3 1900 pistons Fiat pressés décomprimés pour transformation Turbo 4 pistons complets avec anneaux spéciaux et axes avec clips.
      1 089,00 €Prix
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          BMW Z3 1900 pistons Fiat pressés décomprimés pour transformation Turbo 4 pistons complets avec anneaux spéciaux et axes avec clips.
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          • Rappel ! Vous le trouvez uniquement sur ProtoXide !
          Pistons pressés Renault Clio RS 2000 16V Pistons forgés haute compression pour voiture
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              Pistons pressés Renault Clio 2000 RS 16V haute compression
              803,17 €Prix
              No Product available
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                Pistons pressés Renault Clio 2000 RS 16V haute compression
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                Pistons pressés Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Pistons automatiques forgés
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                    Pistons pressés Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi turbo AlfaRomeo 4C
                    885,00 €Prix
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                      Pistons pressés BMW Z3 1900 16v transformation décomprimée moteur Turbo E36 M44B19 Pistons automatiques forgés
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                          Pistons Fiat pressés BMW Z3 1900 16v 140cv décomprimés pour transformation Turbo 4 pistons complets de segments spéciaux et axes avec clips. Moteur M44B19 version E36.
                          1 089,00 €Prix
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                            Pistons Fiat pressés BMW Z3 1900 16v 140cv décomprimés pour transformation Turbo 4 pistons complets de segments spéciaux et axes avec clips. Moteur M44B19 version E36.
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                            1 089,00 €Prix
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                                Pistons forgés Volkswagen Golf 6 GTI R 2.000 16v Turbo TFSI tout modèle inclus 199KW
                                894,00 €Prix
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                                  894,00 €Prix
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                                      Pistons estampés aspirés Suzuki Sj410
                                      Pistons automatiques forgés
                                      Pistons estampés aspirés Suzuki Sj410
                                      875,00 €Prix
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                                            Série de pistons estampés pour moteur A112 Abarth Autobianchi, haute compression, avec siège de bougie. Pistons à utiliser avec une longue bielle en acier d'une longueur d'origine de 117 mm.
                                            864,17 €Prix
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