Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable catalysé à 200 cellules avec supports pour le bouclier thermique d'origine.

Joint de culasse renforcé trimétallique Renault 5 Gt Turbo épaisseur 1,81 mm

Kit volant moteur en acier avec embrayage monodisque renforcé en cuivre avec cloche usinée en ergal massif, le tout allégé, complet de couronne de démarreur. Volant super léger avec embrayage en cuivre et plateau de pression en alliage léger Ergal.

Adaptateur en aluminium qui fait office de capuchon pour faciliter l'installation du régulateur de pression de carburant externe, à insérer sur la flûte d'origine Fiat Punto Gt et tous les moteurs similaires

Un collecteur d'échappement en acier inoxydable avec turbocompresseurs à double défilement divisé bride pour T4 comme Borg Warner, avec écrous et goujons pour des températures élevées.

Trimetallica joint armé pour tous les moteurs Grandepunto Bravo Fiat 500 Abarth Alfa Mito 1.4 16v Abarth Tjet pas.

Kit d'embrayage en cuivre renforcé pour Fiat 500-600 1100 Racing Kit d'embrayage monodisque en cuivre avec plateau de pression Ergal pouvant être installé sur des moyeux à 20 emplacements

Évent de porte-instrument rond ProtoXide à insérer à la place de l'évent pour les modèles Fiat 500Abarth et non Abarth.

Porte-instruments en aluminium déjà sculpté prêt à insérer des instruments pour différentes applications. Il peut être utilisé pour différentes voitures car il est également facilement modifiable.

Paliers trimétalliques renforcés pour bielle pour moteurs à pistons en triangle noir.

Collecteur d'échappement pour conversion du moteur aspiré au moteur Turbo "CUORE" pour moteurs Fire 1.200-1.400- 8v tels que Lancia Y Punto et Grande Punto avec position au-dessus du turbocompresseur

Volant moteur léger en acier avec embrayage renforcé à double disque en cuivre pour moteurs Fiat Alfa Lancia Fire 1100-1200 transformés en turbo