Extracteur pratique pour retirer les bornes JPT des connecteurs.

Allumage électronique capacitif amélioré complet avec Super Coil pour moteurs à simple bobine d'allumage.

Pistons forgés Fiat Uno Turbo Punto GT pour pistons spécifiques au moteur 1400 non adaptés au moteur 1300, avec revêtement en graphite pour augmenter la douceur.

Boulons à tête en acier renforcé à haute résistance. Ces broches sont parfaitement remplaçables par celles d'origine sans aucune modification.

Épingles tête dans un acier à haute résistance avec un diamètre de 12mm. 10 Pieces

Collecteur d'échappement Fiat Uno Turbo 1300 en acier inoxydable soudé TIG avec raccord spécifique pour la version Uno Turbo 1300, ne convient pas au modèle 1400.

Raccord téton AN10 18X1,5 en alliage léger d'aluminium Ergal, il est possible de le visser sur nos sandwichs ou sur d'autres accessoires comme les radiateurs à huile, mâle - mâle.

Joints toriques pour injecteurs qui garantissent une étanchéité parfaite, garantissant ainsi un remplacement des patins en caoutchouc d'origine pour éviter les fuites sur les patins en caoutchouc secs ou datés.

Bride de collecteur d'échappement Audi Volkswagen 1800 20v turbo en acier pour toutes les versions de ce moteur Audi Seat Volkswagen.

Bride en V pour turbocompresseur latéral Garrett G25 550 et Garrett G25 660 OUTLET pour créer un tuyau de descente. Si vous avez besoin de construire un tuyau de descente ou si vous possédez déjà un tuyau de descente et que vous devez le modifier pour installer le turbo Garrett G25 550 ou G25 660, cette bride annulaire vband en acier inoxydable est ce dont vous avez besoin.

Bride de collecteur d'échappement Ford Escort et Sierra Cosworth 2000 turbo 16v pour collecteur d'échappement à tête en acier de 12 mm d'épaisseur.

Collecteur d'échappement en acier inoxydable Alfa Romeo 75 Twin Spark 2000 avec injection électronique aspirée 4-2-1 en pièce de rechange, complet avec tout et atteignant le tuyau central comme indiqué sur la photo.