Capuchon et borne droite relative pour connexion au capuchon ou à la bobine afin de construire vos propres câbles de bougies d'allumage

Kit Intercooler complet avant la fin de la Fiat 500 Abarth.

Joint en métal pour le côté turbocompresseur GT25-GT28.

Poulie réglable Fiat Punto GT - Uno Turbo 1400 pour faire varier le calage de l'arbre à cames jusqu'à 10 degrés, sérigraphiée avec graduation et encoches pour calage gravé au laser, peut être installée sur toutes les dernières séries Uno turbo 1400 et toute version Fiat Punto GT 1400 AVEC 48 dents.

Flûte, plus injecteurs installé sur Fiat Punto GT Turbo et A est de 1,6 - 1.4 à 1.3

Manchon en acier inoxydable spécialement pour Fiat Punto Gt (en haut).

Avec les relais 12 volts nouvellement construits, vous pouvez simplement utiliser une impulsion très rapide avec une commande négative ou positive pour activer et maintenir une charge jusqu'à 20 ampères activée, puis toujours l'éteindre avec l'impulsion habituelle de quelques millisecondes, et ainsi de suite. A utiliser en courant continu DC. On le retrouve dans de multiples...

Bandage pour l'isolement de la chaleur des collecteurs d'échappement, 4,5 mètres de long et 5 cm de large

Joint métallique pour turbocompresseur côté silencieux Misubishi TD04 ou Garrett 1548.

Bandage pour l'isolement de la chaleur des collecteurs d'échappement, avec effet "oeil de carbone"

Joint de collecteur d'échappement renforcé Lancia Delta 2000 16V Turbo et moteurs atmosphériques tels que Fiat Tipo 2000 16v pour collecteurs d'échappement. Joint bimétallique renforcé pour collecteurs d'échappement renforcés.

Manomètre électronique turbo complet avec capteur qui peut être installé sur les versions Audi TT S3 A3 modèle 8P, 8J et Seat Leon Cupra avec moteurs diesel et essence.