Bielles ProtoXide en acier spécial H inversé pour moteurs Suzuki 1600 8v-16v avec boulons spéciaux américains ARP haute traction. Jeu composé de 4 bielles.

Bielles en acier ProtoXide pour Opel Tigra 1400 - 1600, poutre en H inversée, avec boulons spéciaux américains ARP haute résistance. Jeu de 4 pièces.

Bielles renforcées moteur BMW 320 m54b22 2200 E46 en acier H inversé, avec boulons spéciaux américains ARP haute résistance. Ensemble composé de 6 pièces

Boulons de bielle renforcés de production américaine parfaitement installables sur les bielles d'origine Lancia Delta 8 et 16V en remplacement

Acier bride de 12mm de la tête du collecteur d'échappement d'épaisseur.

Bride de collecteur d'admission en aluminium pour Fiat 500 Abarth 1400 16v, moteurs atmosphériques et turbocompressés, comme la Fiat Panda 100 ch ou la Fiat 500 Abarth. Bride très utile pour la fabrication de collecteurs d'admission en aluminium, avec logement pré-fraisé pour les porte-injecteurs.

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - Bride de descente multi-trous ouverte GTX28 en acier, spirale d'échappement de descente, sortie latérale d'échappement de silencieux.

Buse en forme de Fiat Grandepunto pour installer 2 manomètres de 52 mm, permettant de tourner le manomètre vers le conducteur et de maintenir en même temps la ventilation de l'air. Super look

Buse en forme de Fiat Grandepunto pour installer n'importe quel manomètre de 52 mm, permettant de tourner le manomètre vers le conducteur et de maintenir la ventilation de l'air en même temps. Super look avec le cadre de détail rouge foncé.

Hood et sa borne de 90 degrés pour le montage sur une bobine pour le montage avec des griffes.

effet Hall capteur numérique avec led de fonctionnement, très utile pour être utilisé comme un capteur de phase ou tours ou comme capteur de vitesse sur les unités concurrentielles.

Capteur de pression augmentée jusqu'à 3,5 Bar absolu et peut être utilisé sur n'importe quelle centrale qui accepte un signal d'entrée de 0-5 volts, notamment sur les moteurs Turbodiesel mais aussi sur les turbos essence lorsque l'on veut éviter le voyant de panne moteur et en même temps augmenter la pression du turbo.