Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati Renault K7M 1600 8V Turbo con anelli da appoggio.
Installabile su motori come Renault Mégane I, Renault Scénic I , Renault Clio II, Renault Logan, Renault Kangoo I
È un motore noto per la sua semplicità, affidabilità e manutenzione economica e questa guarnizione permette di realizzare una tenuta perfetta suggerita per le conversioni o trasformazioni turbo.
Istruzioni specifiche per il serraggio incluse.
Si installa senza effettuare nessuna modifica sul monoblocco.
Necessario indicarci la misura del diametro del vostro pistone per costruire appositamente gli anelli dedicati solitamente cilindro 80mm.
Scegliere lo spessore desiderato dal menu. Ordine non disdicibile non cancellabile , non è possibile modificare lo spessore o il diametro del cilindro una volta confermato ordine.
Guarnizioni testa rinforzata ad anelli separati per Alfa GTV 2000 V6 turbo. 2 Guarnizioni testata rinforzate da appoggio in una confezione per un motore.
Guarnizione testa ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio per tutti i motori 1600 8v come Tipo, Tempra, Punto Gt con aumento cilindrata a 1600 con testata 8v per pistoni con diametro 86.40-87.00
Guarnizione testa rinforzata Renault Clio 1800-2000 Williams 16v ad anelli Cooper separati da appoggio su monoblocco sia per applicazioni con motore aspirato che per trasformazioni turbo
Guarnizione testa per motore Lancia Delta 2000 8v rinforzata ad anelli Cooper separati per installazione da appoggio, che si installa come una normale guarnizione.
Guarnizioni testa rinforzata ad anelli separati per Alfa Romeo 156 2500 V6 24V motore Busso. 2 Guarnizioni testata rinforzate da appoggio in una confezione per un motore.
Guarnizione testata rinforzata ad anelli separati Suzuki 1300 G13bb 16v con singola albero a camme . Installazione guarnizione testa rinforzata da appoggio, quindi si monta come una guarnizione tradizionale.
Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati da appoggio Renault K7M 1600 8V Megane o Clio Turbo o anche aspirato
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