ラジエターオイルホース8AN～10ANのオイルドレンや燃料通路としても使用可能。

フィアットプントGTおよび同じ直径の同様の車両用の優れた銅コンパウンドクラッチディスク

スロットル ポテンショメータ用のディスクは、すべてのオーバーサイズ スロットル ボディおよび当店にあるすべての CNC スロットル ボディに簡単に固定でき、Fiat Punto GT のオリジナル ポテンショメータを改造せずに簡単に固定できます。

シンプルなOBD2ポートを介して接続しているフィアット500 GrandePuntoアルファロメオとジ​​ュリエットの車のためのデジタルダッシュボードの競争。

フィアット 500 アバルト 1400 T-Jet シリンダー ヘッドのエキゾースト マニホールド スタッドおよび 1400 16v フィアット アルファ ランチア吸気エンジン

ステンレス製のエキゾーストマニホールド、フィアットプントGt用1400および1600 8vの両方で、大型の大型ダクトを備えたギアボックスロングバージョンの上の横位置

オリジナル クラッチ ディスク 500 Abarth 1400。プレッシャー プレートはなく、ディスクのみです。

フィアット·ウーノターボまたは増加スロットルボディ用カセットプラスとフランジとのプントGTの1400ccや1600ccための吸気マニホールド。

スターターモータークラウンが取り付けられた完全な軽量スチールフライホイール。オリジナルとプラグアンドプレイ。他のエンジンバージョンとは互換性がありません。このフライホイールはオリジナルのマルチエアクラッチ専用です。

Garrett ターボチャージャーとオリジナルの Punto GT および Fiat Uno Turbo 1400 ダウンパイプの間に配置するフランジ。新しいダウンパイプを作成せずに GBC ターボチャージャーを取り付けるには、このフランジをターボとオリジナルのダウンパイプの間に配置するだけです。

クラッチ ディスク Fiat 500 Abarth Biposto および Competizione 1400。プレッシャー プレートなし、クラッチ ディスクのみ。

通常はターボに変換される Prisma タイプ Lancia 1500 吸気ヘッドを備えたエンジン用の、個別のリングを備えた「Cooper」タイプのヘッド ガスケット。サポートガスケット。